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Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18

Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18 MCG18537 Métal
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MCG reproduit en diecast 1:18 la Ford Capri Mk1 en finition GXL marron métallisé. Ce coupé européen de 1973 incarne l'esprit pony-car des années 70 et rejoint naturellement une vitrine de classiques modernes signée Ford.
Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18
Prix actuel : 62,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18537
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18

TL;DR: : MCG propose la Ford Capri Mk1 GXL de 1973 en diecast 1:18, finition marron métallisé. Le coupé européen inspiré des pony-cars américaines rejoint le catalogue encore modeste de MCG consacré aux classiques oubliés, une alternative accessible aux résines de niche pour ce même modèle.

La Capri s'est vendue comme « la voiture que vous avez toujours promise », un coupé abordable qui reprenait la formule Mustang sur base européenne. La finition GXL représentait alors le haut de gamme accessible de la gamme Capri.

MCG et le diecast des classiques négligés

MCG s'est construit une place dans un segment où peu de fabricants s'aventurent : les berlines et coupés européens des années 60 à 80 que les grandes marques diecast délaissent souvent au profit des supercars. Le zinc moulé donne à cette Capri une tenue en main rassurante, et les charnières de portières et de capot offrent une résistance nette à l'ouverture, sans jeu excessif. La teinte marron métallisé, typique du catalogue Ford de l'époque, se prête bien à un rendu diecast : la profondeur du vernis se juge facilement sous une lumière directe, un repère utile pour évaluer la qualité de finition d'une pièce d'entrée à moyenne gamme.

Une place logique parmi les classiques modernes

La Capri Mk1 appartient à cette génération de coupés européens qui ont démocratisé le style sportif sans exiger le budget d'une vraie voiture de sport. Pour une vitrine organisée autour des classiques modernes européens, elle complète utilement des Opel Manta ou des Alfa Romeo GT de la même décennie. À 1:18, ses proportions longues et basses profitent pleinement de l'échelle, et son prix reste raisonnable comparé aux rééditions en résine limitée du même modèle. C'est une pièce d'ancrage honnête pour qui construit une collection autour des années 70 européennes.

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