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Mercedes SLK200 R170 Jaune Norev 1:18

Mercedes SLK200 R170 Jaune Norev 1:18 B66040713 Métal
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Norev reproduit au 1:18 la Mercedes SLK200 R170 en jaune, roadster compact lancé en 1998 avec son toit rigide escamotable, une première à cette échelle de production. Ce diecast restitue les lignes tendues empruntées à la 300 SL et convient à une collection de roadsters allemands des années 90, avec une finition soignée typique du savoir-faire Norev en diecast de milieu de gamme.
Mercedes SLK200 R170 Jaune Norev 1:18
Prix actuel : 146.00 €
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Livraison estimée : 24-26.08.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
B66040713
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Mercedes SLK200 R170 Jaune Norev 1:18

TL;DR: La Mercedes SLK200 R170 1:18 de Norev reproduit en diecast le roadster compact jaune lancé par Mercedes en 1998, doté d'un toit rigide escamotable qui a marqué le segment. Un modèle de milieu de gamme fidèle aux proportions courtes et musclées de la première génération SLK.

Le toit vario, rétractable en métal, a fait de la SLK un objet de curiosité technique autant qu'une voiture de charme. Cette teinte jaune franche souligne les épaules larges et le capot court hérités du style néo-rétro cher à Mercedes à la fin des années 90.

Norev et la précision du diecast SLK200 R170 au 1:18

Le poids en main de cette SLK trahit immédiatement le zamak plutôt qu'une résine légère, une caractéristique attendue chez Norev qui construit l'essentiel de son catalogue autour du diecast de milieu de gamme. Le capot s'ouvre sur un compartiment moteur simplifié, tandis que les portières laissent apparaître des jeux de carrosserie mesurés mais visibles, loin de la finesse d'une résine tirée en petite série. La teinte jaune, appliquée en aplat uniforme, met en valeur les lignes courtes et les passages de roues marqués qui distinguaient la R170 des roadsters plus classiques de l'époque. Les jantes reprennent le dessin caractéristique des premières SLK, sans chercher à imiter un jeu de jantes spécifique à une finition Kompressor. C'est une pièce pensée pour un usage régulier en vitrine, robuste et facile à manipuler, à l'opposé d'une résine scellée réservée aux collections les plus précieuses.

Le toit escamotable, signature de la SLK R170

Lancée en 1998, la SLK a introduit à grande échelle le toit rigide rétractable dans le segment des roadsters compacts, une solution mécanique jusque-là réservée à des exercices de niche. Ce choix technique a permis à Mercedes de proposer un cabriolet aussi silencieux qu'un coupé fermé, tout en conservant la conduite à ciel ouvert chère aux amateurs de roadsters. Les lignes courtes de la carrosserie, avec leurs nervures inspirées de la 300 SL des années 50, ont donné à la SLK une identité immédiatement reconnaissable, distincte des BMW Z3 ou Porsche Boxster contemporains. La version 200 restait la plus accessible de la gamme, portée par un quatre cylindres suffisant pour une utilisation routière quotidienne plutôt que pour la performance pure.

Dans une vitrine consacrée aux roadsters allemands de la fin des années 90, cette SLK jaune apporte une touche de couleur franche face aux carrosseries souvent plus sobres de ses rivales. Un choix accessible pour qui souhaite acheter une pièce Norev fiable sans sacrifier la justesse des proportions.

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