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Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

Nouveauté
Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18 18RMC231A Métal
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La Ford Puma Rally1 #55 de J. McErlean et E. Treacy, alignée au Rallye Monte-Carlo 2025, prend forme au 1:18 chez IXO en carrosserie diecast à corps scellé. La décoration reprend fidèlement le numéro de course, les logos M-Sport et les teintes officielles appliquées par tampographie. Le poids du zamak en main, la netteté des passages de roue élargis et la lecture précise des sponsors distinguent cette pièce d'une simple carrosserie repeinte. Un modèle pensé pour la vitrine, à associer aux autres livrées Rally1 d'une saison WRC en construction.
Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18
Prix actuel : 64,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
18RMC231A
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Puma Rally1 #55 J. McErlean / E. Treacy Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Ford Puma Rally1 #55 reproduit au 1:18 la voiture de J. McErlean et E. Treacy au Rallye Monte-Carlo 2025. Carrosserie diecast à corps scellé, livrée M-Sport intégrale, jantes et décoration sponsors fidèles. Une pièce dense en main, pensée pour la vitrine plutôt que la manipulation.

Le Rallye Monte-Carlo ouvre chaque saison WRC en janvier, sur des routes alpines où glace, neige et bitume sec peuvent se succéder en quelques kilomètres. La Ford Puma Rally1, engagée par M-Sport depuis 2022 sous la réglementation hybride, y affronte ces conditions changeantes. IXO capture ici la livrée #55 de McErlean et Treacy, équipage qui représente la filière de jeunes pilotes du team britannique.

La Ford Puma Rally1 dans l'ère hybride du WRC

Du proto à la Rally1 homologuée

M-Sport engage la Ford Puma Rally1 depuis l'introduction de la réglementation Rally1 en 2022, qui impose un groupe motopropulseur hybride associé à un moteur turbocompressé de cylindrée réduite. La coque tubulaire reprend l'architecture générale imposée par le règlement, mais chaque écurie habille cette base d'une carrosserie inspirée d'un modèle de série, ici la Puma. Le résultat visuel diffère nettement du Fiesta WRC qui l'a précédée, avec un capot plus haut et des ailes élargies pour loger la voie de compétition. Cette silhouette large et trapue est celle qu'IXO reproduit fidèlement dans son moulage.

Le Rallye Monte-Carlo, épreuve d'ouverture exigeante

Première manche du championnat, Monte-Carlo se dispute en janvier sur les routes du massif alpin, où la température peut varier de plusieurs degrés entre le sommet et la vallée d'une même spéciale. Les équipages y roulent parfois avec des pneus mixtes, un compromis technique qui rend l'épreuve imprévisible même pour les pilotes expérimentés. Cette variabilité fait de Monte-Carlo un rendez-vous à part dans le calendrier, où l'aérodynamique et la motricité de la Puma Rally1 sont mises à rude épreuve dès les premiers kilomètres de la saison.

IXO et la carrosserie scellée de la Ford Puma Rally1

Un corps figé pour des arêtes nettes

Le modèle IXO se présente en carrosserie scellée, sans portière ni capot ouvrant. Ce choix de fabrication, courant sur les répliques de compétition à cette échelle, libère le mouliste des tolérances de charnière et permet de tenir des lignes de joint fines sur l'ensemble du pourtour. Les passages de roue élargis, les prises d'air du bouclier et les extracteurs latéraux sont ainsi rendus avec une netteté que seule une coque figée autorise. Le poids du zamak en main confirme d'emblée qu'il s'agit d'un diecast, plus dense qu'une résine de taille comparable.

Décoration sponsors et numérotation #55

La décoration reprend l'ensemble des marquages visibles sur la voiture de course : numéro de course 55, logos des partenaires techniques et bandes d'identité M-Sport appliqués par tampographie sur la teinte de base. Cette étape de finition distingue un modèle de compétition d'une simple carrosserie de série repeinte, car chaque logo doit rester lisible à l'échelle sans déborder sur les lignes de carrosserie voisines. Les jantes, la vitre teintée et les feux additionnels complètent une lecture d'ensemble fidèle à l'auto alignée au départ de Monte-Carlo.

L'équipage McErlean/Treacy dans la hiérarchie M-Sport

J. McErlean et E. Treacy représentent, au sein de M-Sport Ford, une génération de pilotes qui progresse aux côtés des titulaires plus expérimentés de l'équipe. La numérotation #55 associée à cet équipage, différente des numéros bas réservés aux pilotes classés en tête du championnat, situe d'emblée la voiture dans la hiérarchie de l'écurie. Pour un collectionneur qui suit le WRC saison après saison, ce type de miniature complète une flotte M-Sport en construction : elle documente une étape de progression plutôt qu'un titre déjà acquis, ce qui lui donne un intérêt particulier pour qui aime replacer chaque modèle dans son contexte sportif exact. Associer plusieurs livrées Ford Puma Rally1 d'une même saison, avec des numéros de course différents, permet de reconstituer sur une étagère la structure complète d'un plateau M-Sport, des pilotes de pointe jusqu'aux équipages en développement. L'échelle 1:18 sert bien cet exercice : la carrosserie est assez grande pour porter tous les détails de décoration sans perdre en lisibilité.

Une pièce d'actualité WRC pour la vitrine

Au format 1:18, la Puma Rally1 occupe une place généreuse sur une étagère, avec des proportions surélevées propres aux Rally1, très différentes d'un modèle de rue à la même échelle. Le corps scellé demande simplement un dépoussiérage régulier et un éclairage direct pour révéler le grain de la décoration et la profondeur des teintes appliquées sur le zamak. Face à d'autres reproductions de Rally1 disponibles sur le marché, la version IXO se positionne sur un rapport qualité-prix accessible, sans les finitions à la main que proposent certains éditeurs en petites séries. Pour un passionné de rallye moderne, disposer de plusieurs numéros d'une même saison Monte-Carlo reste l'un des moyens les plus concrets de suivre une écurie sur la durée, bien avant d'envisager l'achat d'une pièce plus rare.

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