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Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18

Nouveauté
Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18 188660 Métal
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Norev reproduit en diecast 1:18 la Volkswagen Corrado VR6 de 1992 dans sa teinte Aqua Blue Metallic, une édition limitée dotée du premier moteur V6 à angle étroit monté sur une traction avant compacte. Portières, capot et coffre s'ouvrent, révélant un compartiment moteur fidèle à ce bloc technique alors unique en son genre. La carrosserie zamak apporte le poids et la rigidité propres au diecast, avec des jeux de portière resserrés malgré les ouvrants. Une pièce solide pour qui suit l'histoire des coupés sportifs allemands du début des années 1990.
Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18
Prix actuel : 95,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Volkswagen
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
188660
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18

TL;DR: Le Norev Volkswagen Corrado VR6 1:18 restitue en diecast le coupé de 1992 en Aqua Blue Metallic, édition limitée, premier modèle à recevoir le moteur VR6 à angle étroit. Portières, capot et coffre s'ouvrent sur un compartiment moteur détaillé, et la carrosserie zamak assure des jeux de portière resserrés malgré les ouvrants.

Lancé en 1988, le Corrado devait recevoir un quatre-cylindres, mais Volkswagen développe pour lui, en 1991, un moteur V6 à l'angle resserré, taillé pour un compartiment moteur conçu à l'origine plus modeste. Cette Corrado VR6 de 1992, ici en Aqua Blue Metallic, profite de cette solution technique. Norev en propose une édition limitée en diecast 1:18, portières et capot ouvrants, fidèle à l'un des coupés sportifs les plus aboutis de Volkswagen.

Le VR6, premier V6 à angle étroit sur une traction avant

Une architecture pensée pour un compartiment de quatre-cylindres

Le compartiment moteur du Corrado est dessiné à l'origine pour des blocs quatre cylindres transversaux, une contrainte qui aurait dû exclure tout V6 classique, trop large pour ce gabarit. Volkswagen contourne le problème en resserrant l'angle entre les deux rangées de cylindres à quinze degrés seulement, une valeur si faible que le moteur tient presque comme un bloc en ligne tout en conservant six cylindres. Cette solution, baptisée VR6, permet d'installer un moteur plus puissant sans redessiner la caisse ni élargir le capot. L'astuce technique deviendra plus tard un classique du groupe Volkswagen, réutilisée sur d'autres modèles bien après la fin de carrière du Corrado.

Le Corrado, vitrine technique de Volkswagen au début des années 90

Positionné au-dessus de la Golf GTI dans la hiérarchie Volkswagen, le Corrado sert de vitrine pour les solutions techniques les plus abouties de la marque, du becquet arrière escamotable à l'injection électronique. L'arrivée du VR6 en 1992 renforce cette image, en offrant au coupé une motorisation que peu de concurrents de sa catégorie proposent alors. La production reste limitée dans le temps, le modèle disparaissant du catalogue au milieu des années 90, ce qui alimente aujourd'hui l'intérêt des collectionneurs pour les versions les mieux équipées et les teintes les plus rares comme cet Aqua Blue Metallic.

Norev et la restitution du compartiment moteur en diecast

Portières, capot et coffre : des ouvrants au service du détail mécanique

Norev choisit d'ouvrir les portières, le capot et le coffre sur cette Corrado VR6, un parti qui change la manière d'exposer la miniature. Le capot relevé donne accès à une reproduction du bloc VR6 avec ses collecteurs et son cache moteur, un détail que seule une motorisation aussi particulière justifie de mettre en avant. Les portières s'ouvrent avec une résistance nette, sans jeu excessif malgré la présence de charnières, et laissent voir un habitacle où les sièges et la console centrale reprennent les lignes du coupé d'origine. Cette capacité à s'ouvrir demande une tolérance de fabrication plus large que sur une carrosserie scellée, un compromis que Norev gère ici sans sacrifier la tenue des lignes extérieures.

La teinte Aqua Blue Metallic et le poids du zamak

L'Aqua Blue Metallic fait partie des teintes rares du catalogue Corrado, plus délicate à reproduire qu'un coloris uni parce que la profondeur métallisée doit rester visible sans dominer le dessin des flancs. Sous un éclairage direct, le grain métallique se révèle progressivement, un effet que seule une peinture appliquée sur une coque en zinc coulé restitue avec cette netteté. Le poids du zamak, perceptible dès qu'on soulève la miniature, signale une fabrication en série solide, bien loin de la légèreté d'une pièce en résine, et cette densité contribue à la stabilité du modèle une fois portières ouvertes en présentation.

Le Corrado VR6 à l'échelle 1:18 en vitrine

À l'échelle 1:18, le Corrado affiche une longueur proche de 24 centimètres, un format compact hérité d'un coupé pensé pour deux occupants plutôt que pour une famille, et qui trouve naturellement sa place dans une rangée standard de trente centimètres. Portières et capot ouverts, la miniature occupe davantage d'espace en profondeur qu'un modèle à carrosserie scellée, ce qui invite à réserver une étagère un peu dégagée si l'on souhaite la présenter en configuration ouverte plutôt que fermée. La teinte Aqua Blue Metallic, plus discrète que le rouge Tornado de la version G60 également disponible chez Norev, se prête bien à un éclairage doux qui laisse deviner le grain métallisé sans le saturer. Comparé à un coupé plus récent reproduit à la même échelle, le Corrado garde des proportions plus trapues, héritées d'une époque où les coupés sportifs privilégiaient la compacité sur l'aérodynamisme pur. Pour un collectionneur qui rassemble les Volkswagen sportives du tournant des années 90, cette VR6 complète utilement une étagère aux côtés de la Golf GTI et du Scirocco, chacune illustrant une étape différente de la même philosophie mécanique.

Une pièce de référence pour la collection Volkswagen des années 90

Le VR6 marque une étape que peu de collections Volkswagen peuvent ignorer, celle où la marque a prouvé qu'un moteur six cylindres pouvait tenir dans un compartiment pensé pour quatre. Associée à sa sœur G60, disponible dans une teinte Tornado Red chez le même éditeur, cette Corrado VR6 permet de raconter les deux solutions techniques concurrentes que Volkswagen a testées sur le même châssis, l'une par la cylindrée, l'autre par la suralimentation. Le tarif d'une édition limitée Norev reste raisonnable au regard de la rareté croissante des vraies Corrado sur le marché de l'occasion, ce qui renforce l'intérêt d'une version miniature fidèle. Pour qui souhaite acheter cette Corrado VR6 en Aqua Blue Metallic, elle constitue une pièce solide, entre moteur reproduit avec soin et teinte rarement vue sur les étagères.

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