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Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43

Nouveauté
Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43 437123320 Métal
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Minichamps restitue au 1/43 la Maserati 5000 GT habillée par Allemano, carrossier qui a façonné la majorité des exemplaires de ce grand tourisme sur mesure des années 1960. La teinte vert métallisé souligne les lignes tendues du coupé, et la carrosserie diecast scellée en une seule pièce livre des jonctions nettes et une profondeur de peinture qui se révèle sous un éclairage direct. Une pièce rare pour une collection consacrée aux carrosseries italiennes bespoke.
Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43
Prix actuel : 161,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Maserati
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
437123320
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43

TL;DR: La Maserati 5000 GT Allemano de Minichamps reproduit au 1/43 l'un des grands tourismes les plus exclusifs des années 1960, carrossé sur mesure et propulsé par un V8 issu de la 450S de compétition. Cette version vert métallisé affiche une carrosserie diecast scellée aux jonctions nettes et à la peinture profonde.

Commandée en premier lieu par le Shah d'Iran sur une base de 3500 GT, la 5000 GT devient le châssis que quelques clients fortunés font habiller sur mesure par les grands carrossiers italiens. Allemano en carrosse la majorité, dans une production confidentielle qui ne dépassera jamais une trentaine d'exemplaires. Minichamps en propose ici une lecture fidèle, robe vert métallisé, au format 1/43.

Une commande princière à l'origine du châssis 5000 GT

Le Shah d'Iran et la naissance d'un grand tourisme sur mesure

Au tournant des années 1960, le Shah d'Iran Mohammad Reza Pahlavi commande à Maserati un grand tourisme dépassant en prestige la 3500 GT dont il reprend pourtant le châssis. Cette commande princière donne naissance à la 5000 GT, une série qui ne sera jamais produite en usine au sens habituel du terme : chaque exemplaire part chez un carrossier différent, au gré des souhaits du client. Touring, Frua, Bertone, Ghia et Michelotti habilleront quelques exemplaires chacun, mais c'est Allemano qui recevra la majorité des commandes, faisant de sa carrosserie la plus représentative de cette série exclusive entre toutes les grandes routières Maserati de l'époque.

Un V8 hérité de la 450S de compétition

Sous le capot, la 5000 GT loge un V8 de cinq litres directement dérivé du moteur de la 450S, la barquette de compétition qui disputait alors les 24 Heures du Mans et la Carrera Panamericana. Adapter un tel bloc à un usage routier impose un travail de civilisation important, mais la filiation reste assumée et constitue l'argument technique central de cette série. Peu de grands tourismes de l'époque peuvent revendiquer une mécanique aussi directement issue de la compétition, ce qui place la 5000 GT dans une catégorie à part, entre l'exercice de style des carrossiers et la démonstration de force mécanique.

Allemano, principal carrossier d'une série confidentielle

Une ligne tendue signée par la maison turinoise

Parmi les carrossiers sollicités, Allemano s'impose comme le principal artisan de la 5000 GT, habillant l'essentiel des exemplaires produits. La maison turinoise dessine une ligne tendue, aux flancs presque dépouillés, où chaque surface évite l'ornement superflu au profit d'une élégance mesurée. Cette sobriété tranche avec les carrosseries plus expressives de Frua ou de Bertone sur d'autres châssis Maserati de la période, et c'est précisément cette retenue qui a fini par définir l'image la plus courante de la 5000 GT auprès des collectionneurs et des historiens de la marque.

Le diecast Minichamps et la teinte vert métallisé

Minichamps choisit ici une teinte vert métallisé qui met en valeur les surfaces planes dessinées par Allemano. Le diecast, coulé en une seule pièce sans ouverture, garantit des jonctions de portières continues et un pourtour de calandre d'une netteté que peu de matériaux concurrents égalent à ce tarif. Sous un éclairage dirigé, le grain métallique de la peinture verte se distingue nettement du vert mat que certaines rééditions bon marché appliquent par erreur, un détail qui compte pour qui connaît la teinte d'origine de ces carrosseries sur mesure.

Une rareté que le 1/43 rend accessible

La 5000 GT reste l'une des Maserati routières les plus rares de l'après-guerre, une production confidentielle qui rend tout exemplaire d'origine pratiquement inaccessible au commun des collectionneurs. Le 1/43 change la donne : il permet de posséder une reproduction fidèle de cette carrosserie Allemano sans les contraintes budgétaires et logistiques d'une pièce authentique, tout en conservant l'essentiel de ce qui fait l'intérêt du sujet, la ligne, la teinte et les proportions générales du grand tourisme. À cette échelle, le modèle occupe une empreinte d'une dizaine de centimètres, suffisamment compacte pour multiplier les variantes de carrossiers sur une même étagère de vitrine sans jamais saturer l'espace disponible. C'est un format qui convient particulièrement bien à une série comme la 5000 GT, où l'intérêt collectionneur repose justement sur la comparaison entre les différentes interprétations de carrossiers d'un même châssis, plutôt que sur un luxe de détails intérieurs que le format ne permet de toute façon pas de restituer.

Une pièce maîtresse pour une vitrine Maserati bespoke

Réunir plusieurs interprétations de la 5000 GT, Allemano, Frua ou Touring, sur une même étagère revient à raconter l'histoire d'un châssis unique décliné par les plus grands noms de la carrosserie italienne, un exercice de collection rarement possible avec d'autres grands tourismes de la période. Cette version vert métallisé se distingue par sa discrétion, une teinte qui laisse parler la ligne plutôt que la couleur, à l'inverse d'une robe rouge plus démonstrative. Pour un collectionneur belge construisant une chronologie Maserati sur mesure, cette pièce Minichamps s'impose comme un point de repère solide, accessible en diecast là où l'original reste hors de portée du plus grand nombre. Elle mérite une place à hauteur des yeux, où la profondeur du vernis vert et la netteté des jonctions de portières se remarquent le mieux. Un éclairage dirigé, plutôt qu'un plafonnier diffus, révèle au mieux le grain métallisé de cette teinte particulière.

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