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Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18

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Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18 184921 Métal
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Norev reproduit en diecast 1:18 la Peugeot 106 S16 de 1998, dans sa teinte rouge Lucifer caractéristique. Portières et capot s'ouvrent avec une résistance nette, révélant le quatre-cylindres 16 soupapes qui a fait la réputation sportive de cette citadine. Version la plus performante de la gamme 106, elle complète naturellement une vitrine consacrée aux hot hatchs françaises des années 1990.
Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Peugeot
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
184921
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
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À propos du Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18

TL;DR: La Peugeot 106 S16 signée Norev reproduit en diecast 1:18 la teinte rouge Lucifer et le moteur 16 soupapes qui a fait sa réputation en 1998. Version la plus performante de la gamme 106, elle offre portières et capot ouvrants sur un bloc moteur visible, un sujet incontournable pour toute vitrine de citadines sportives françaises.

Quand Peugeot a remplacé la 106 XSi par la S16 en 1996, le message était clair : la petite citadine méritait un vrai bloc 16 soupapes plutôt qu'un simple moteur retravaillé. Cette version, la plus aboutie de la gamme 106, revendiquait des performances qui rivalisaient avec des concurrentes de segment supérieur. Norev restitue cette citadine en rouge Lucifer, une teinte vive qui affirme d'emblée son caractère sportif.

La S16, sommet sportif de la gamme 106

Un quatre-cylindres 16 soupapes au cœur du projet

La 106 S16 remplace en 1996 la XSi comme fer de lance sportif de la gamme, et le changement le plus significatif se trouve sous le capot : un quatre-cylindres à seize soupapes remplace l'ancien bloc à huit soupapes, gagnant en agrément et en régime de rotation ce qu'il perd parfois en couple à bas régime. Cette architecture à double arbre à cames en tête, plus complexe et plus coûteuse à produire, place la 106 S16 dans une catégorie de citadines sportives qui rivalisaient alors directement avec des modèles réputés pour leur mécanique pointue. Peugeot en profite pour retravailler la suspension et l'ensemble freinage.

Le rouge Lucifer, une teinte affirmée

Le rouge Lucifer appliqué sur cette 106 S16 n'a rien d'une teinte discrète : c'est un rouge saturé, presque provocateur, choisi pour affirmer visuellement le caractère sportif d'une citadine qui pourrait sinon se confondre avec des versions plus modestes de la même gamme. Cette couleur souligne les lignes tendues des ailes élargies et du becquet arrière, deux éléments qui distinguent immédiatement la S16 d'une 106 ordinaire.

Le diecast Norev de la Peugeot 106 S16 et son moteur visible

Zinc moulé pour une citadine compacte et solide

Le zinc allié donne à cette petite Peugeot une masse en main qui trahit sa nature diecast, une densité que la résine n'atteint jamais sur un format aussi compact. La fonderie sous pression impose des tolérances un peu plus larges qu'un moulage résine, mais sur une carrosserie de cette taille, ces jeux restent discrets et n'entament pas la lecture générale des lignes tendues de la S16.

Portières et capot ouvrants sur le bloc 16 soupapes

Les deux portières et le capot s'ouvrent sur cette réplique, chaque panneau résistant légèrement avant de céder puis tenant sa position sans retomber. L'ouverture du capot dévoile le quatre-cylindres 16 soupapes qui fait toute la réputation de cette version, un détail particulièrement apprécié des collectionneurs qui connaissent l'histoire mécanique du modèle.

La 106 S16 dans une vitrine de hot hatchs françaises

À l'échelle 1:18, la 106 S16 affiche une longueur proche de 21 centimètres, un format compact qui permet d'aligner plusieurs citadines sportives dans une même rangée de vitrine sans manquer de place. Placée aux côtés d'une 106 Rallye plus dépouillée ou d'une 306 S16 de gabarit supérieur, cette version rouge met en évidence la diversité des approches sportives que Peugeot proposait simultanément dans les années 1990, du modèle d'homologation minimaliste à la citadine performante et bien équipée. Sa teinte vive, parmi les plus affirmées de la gamme, capte immédiatement le regard dans un alignement de teintes plus sobres, et elle profite pleinement d'un éclairage de vitrine qui accentue son éclat brillant. Pour un collectionneur qui suit l'histoire des hot hatchs françaises des années 1990, cette 106 S16 reste une référence incontournable.

Un équilibre entre sportivité et accessibilité

La 106 S16 occupe une place particulière dans l'histoire de Peugeot : elle a démontré qu'une citadine compacte pouvait rivaliser en agrément mécanique avec des modèles bien plus chers, sans jamais renoncer à sa praticité de tous les jours. Le diecast Norev, par sa solidité et son moteur visible à l'ouverture, restitue bien cet équilibre. Pour un collectionneur qui construit une vitrine autour des hot hatchs françaises, cette version rouge Lucifer complète idéalement une lignée qui inclut la 106 Rallye plus austère et la 306 S16 plus imposante.

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