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Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43 410106977 Métal
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Minichamps grave au 1:43 la Porsche 911 GT3 RSR #77, vainqueur de la categorie GT2 aux 24 Heures du Mans 2010 avec Marc Lieb, Richard Lietz et Wolf Henzler au volant. La carrosserie diecast reste monobloc, sans partie ouvrante, ce qui permet a la livree de course de courir sans interruption sur les flancs et le capot. Une reference solide pour une collection d'endurance moderne.
Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43
Prix actuel : 47,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
410106977
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 997 GT3 RSR GT2 #77 M. Lieb / R. Lietz / W. Henzler 24 Hours of Le Mans 2010 Minichamps 1:43

TL;DR: La Porsche 911 997 GT3 RSR #77 de Minichamps reproduit au 1:43 la voiture victorieuse de la categorie GT2 aux 24 Heures du Mans 2010, pilotee par Marc Lieb, Richard Lietz et Wolf Henzler. La carrosserie diecast monobloc porte la livree complete sans interruption, sans aucune partie ouvrante sur ce modele.

Le Mans recompense rarement les demi-mesures, et la categorie GT2 de l'edition 2010 n'a pas fait exception. Face a une concurrence dense de Ferrari et d'Aston Martin, la Porsche 911 GT3 RSR #77 s'est imposee grace a un equipage solide et une fiabilite que le reglement de l'epoque valorisait autant que la vitesse pure.

La Porsche 911 GT3 RSR en categorie GT2 au Mans

Un equipage complementaire sur la duree

Marc Lieb, Richard Lietz et Wolf Henzler forment un trio experimente, habitue aux longues distances ou la regularite compte autant que la pointe de vitesse. Sur un trace aussi exigeant que celui du Mans, avec sa succession de relances et sa ligne droite des Hunaudieres, la gestion des pneumatiques et des relais devient un facteur de course a part entiere. Le numero 77 profite de cette complementarite pour rester dans le rythme sans jamais forcer excessivement la mecanique, une approche qui paie sur vingt-quatre heures bien plus qu'un seul tour rapide. Cette victoire de categorie s'inscrit dans une periode ou la 911 s'est montree particulierement competitive face a ses rivales directes.

La categorie GT2, un reglement d'equilibre

La categorie GT2 impose des voitures derivees de modeles de serie, contrairement aux prototypes qui occupent le haut du classement general. Cette contrainte technique rapproche la GT3 RSR de la 911 que l'on croise sur route, tout en autorisant des evolutions aerodynamiques et mecaniques poussees. Le reglement cherche un equilibre entre marques, ce qui explique la presence simultanee de Ferrari, Aston Martin et Porsche dans le meme peloton. Remporter cette categorie au Mans reste un repere fort pour les equipes privees, qui n'ont pas toujours les moyens des usines engagees en categorie prototype.

La reproduction Minichamps du numero 77

Une carrosserie scellee au service de la livree

Cette miniature adopte une carrosserie monobloc, sans portiere ni capot ouvrant. Pour une voiture de course couverte de sponsors et de numeros, ce choix presente un avantage reel : les autocollants et les bandes de couleur courent sans interruption sur toute la longueur de la carrosserie, sans la rupture qu'imposerait une ligne de charniere. Le numero 77 s'inscrit clairement sur les portes, et les logos des partenaires restent alignes du pare-chocs avant jusqu'a l'aileron arriere. Cette continuite visuelle compte particulierement sur une livree de competition, ou chaque element graphique repond a une composition d'ensemble pensee par l'equipe.

Le diecast et la lecture des details de course

Le diecast apporte a cette miniature un poids perceptible et une tenue dans le temps que la resine n'offre pas toujours. Les jantes reproduisent le dessin specifique de course, avec des etriers de frein visibles derriere les rayons, et les vitrages teintes laissent deviner l'arceau de securite a l'interieur. L'aileron arriere, element determinant sur une GT3 RSR, conserve un profil fin et une fixation nette sur la carrosserie. Ces details, combines a l'absence de toute partie ouvrante, orientent l'inspection vers l'exterieur du modele, la ou se concentre tout le travail de reproduction de la livree.

Un jalon GT2 pour une collection d'endurance

S'integrer a une chronologie du Mans

Pour un collectionneur qui construit une chronologie du Mans par categorie plutot que par seul vainqueur general, cette GT3 RSR occupe une place logique aux cotes d'autres GT2 ou GTE des annees 2000 et 2010. Le format 1:43 permet d'aligner plusieurs editions successives sans saturer une etagere, contrairement a des maquettes plus grandes reservees a quelques pieces vedettes. La livree du numero 77, distincte des couleurs d'usine plus sobres, apporte aussi un contraste graphique bienvenu dans un ensemble par ailleurs domine par les teintes Porsche traditionnelles. Une piece qui documente une victoire de categorie plutot qu'un simple podium, ce qui en fait un choix pertinent pour qui suit l'histoire complete de l'epreuve.

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