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Porsche 917K #22 H. Marko / G. van Lennep Martini Racing 24 Hours of Le Mans Vainqueur 1971 Édition Cassette Minichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 917K #22 H. Marko / G. van Lennep Martini Racing 24 Hours of Le Mans Vainqueur 1971 Édition Cassette Minichamps 1:43
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Minichamps reproduit au 1:43 la Porsche 917K Martini Racing #22 de 1971, vainqueur des 24 Heures du Mans avec Helmut Marko et Gijs van Lennep. La carrosserie diecast scellée restitue la livrée Martini si reconnaissable, présentée dans le coffret Cassette caractéristique de cette gamme Minichamps. Une pièce maîtresse pour les collectionneurs d'endurance historique.
Porsche 917K #22 H. Marko / G. van Lennep Martini Racing 24 Hours of Le Mans Vainqueur 1971 Édition Cassette Minichamps 1:43
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
WAP0201020C
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 917K #22 H. Marko / G. van Lennep Martini Racing 24 Hours of Le Mans Vainqueur 1971 Édition Cassette Minichamps 1:43

TL;DR: La Porsche 917K Martini Racing #22, vainqueur des 24 Heures du Mans 1971 avec Helmut Marko et Gijs van Lennep, arrive au 1:43 chez Minichamps en carrosserie diecast scellée et coffret Cassette. Cette victoire établit un record de distance qui a tenu pendant près de quarante ans, faisant de ce châssis l'un des plus célèbres de l'histoire de l'endurance.

En 1971, la Porsche 917K version courte atteint le sommet de sa carrière au Mans, portée par la livrée Martini International Racing devenue depuis un symbole de l'endurance automobile. Cette édition Minichamps rend hommage à cette victoire précise, avec le numéro 22 porté par Helmut Marko et Gijs van Lennep sur la ligne d'arrivée.

Minichamps et la Porsche 917K Martini au 1:43

Une carrosserie scellée pour la silhouette du Groupe 5

La carrosserie diecast de cette 917K est moulée en une seule pièce, un choix qui convient parfaitement à un prototype dont chaque courbe participait à la stabilité à très haute vitesse sur la ligne droite des Hunaudières. Le nez court et le becquet arrière caractéristiques de la version K, plus stable que la version longue queue utilisée sur circuit rapide sans chicane, ressortent sans les discontinuités qu'imposerait une carrosserie ouvrante. Les jantes à cinq branches et les optiques rondes typiques du début des années 1970 sont reproduites avec une netteté qui tient la comparaison de près.

Le coffret Cassette, une présentation distinctive

Cette référence est proposée dans le coffret Cassette, une présentation caractéristique employée par Minichamps pour certaines de ses éditions consacrées aux voitures de course historiques. Ce format de présentation distingue le modèle d'une boîte standard et s'adresse en priorité aux collectionneurs qui accordent autant d'importance à la mise en valeur de la pièce qu'à la reproduction elle-même. La livrée Martini, avec ses bandes bleu et rouge sur fond blanc et argent, exige une application précise pour que les lignes restent parallèles et nettes sur les surfaces galbées du prototype. Les décalques du numéro 22 et des sponsors restent lisibles sans flou ni bavure, même observés de très près.

La victoire de 1971 et l'héritage de la 917

Martini Racing et le sommet du programme 917

La Porsche 917 naît à la fin des années 1960 pour dominer le Groupe 5 des prototypes sport, avec un moteur à plat douze cylindres refroidi par air d'une puissance rare pour l'époque. L'équipe Martini International Racing prend en charge l'engagement officiel de l'usine à partir de 1970, associant son nom et sa livrée bleu et rouge à l'un des programmes les plus redoutés de l'endurance mondiale. La version K, plus courte que la version longue queue, privilégie la maniabilité sur les circuits mixtes comme celui du Mans, au prix d'une vitesse de pointe légèrement inférieure sur la ligne droite.

Un record de distance resté imbattu pendant des décennies

En 1971, Helmut Marko et Gijs van Lennep mènent leur 917K à la victoire au Mans en parcourant une distance record de plus de 5 300 kilomètres en vingt-quatre heures, une marque qui restera invaincue pendant près de quatre décennies. Cette performance illustre à la fois la vitesse de pointe exceptionnelle de la 917 et la fiabilité obtenue par Porsche après plusieurs saisons de développement intensif. Ce record, longtemps cité comme référence absolue de l'endurance automobile, explique pourquoi ce châssis précis reste l'un des plus demandés par les collectionneurs de modèles réduits consacrés au Mans, un statut qui dépasse largement le seul cercle des passionnés de Porsche.

Une pièce d'ancrage pour une collection d'endurance

Dans une collection consacrée aux vainqueurs du Mans, cette 917K Martini occupe une place centrale aux côtés d'autres prototypes emblématiques du Groupe C ou du Groupe 5 des décennies suivantes. Le coffret Cassette renforce son statut de pièce d'exposition plutôt que de simple modèle parmi d'autres, un argument qui compte pour les collectionneurs les plus exigeants. Le 1:43 permet de rassembler plusieurs vainqueurs du Mans sur une même étagère sans exiger l'espace d'un 1:18, tout en conservant assez de détail pour apprécier la livrée Martini de près. Pour un amateur d'endurance historique ou de Porsche 917 en particulier, ce modèle constitue une référence incontournable et un point de départ naturel pour toute chronologie du Mans.

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