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Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18

Épuisé
Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18 100768406 Métal
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Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort II RS1800 #6, victorieuse du RAC Rally 1976 avec Roger Clark et J. Pegg. Moteur BDA à double arbre à cames, projecteurs additionnels en pièces distinctes, ouvrants fonctionnels. Une victoire qui a rompu la domination scandinave sur le rallye britannique, pièce incontournable pour une vitrine rallye années 1970.
Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18
Prix actuel : 189,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100768406
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
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Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort II RS1800 #6, victorieuse du RAC Rally 1976 avec Roger Clark et J. Pegg. Ce diecast documente l'un des succès les plus célébrés du rallye britannique, porté par le moteur BDA à double arbre à cames et la base Mk2 de l'Escort.

Peu de victoires en rallye ont autant marqué le public britannique que celle de Roger Clark au RAC Rally 1976, un succès local sur une épreuve nationale dominée depuis plusieurs années par les équipages scandinaves.

Minichamps et la Ford Escort II RS1800 #6 victorieuse du RAC Rally 1976

Roger Clark et J. Pegg, un équipage britannique attendu

Roger Clark était déjà une figure familière du public anglais avant cette victoire, et ce succès au volant de l'Escort RS1800 aux côtés de J. Pegg est resté l'un des moments les plus célébrés de sa carrière. Minichamps reproduit le numéro 6 et la livrée portée lors de cette épreuve avec des marquages nets appliqués par tampographie, un traitement qui conserve la lisibilité des sponsors même sur les surfaces courbes des ailes et des portières. Les projecteurs additionnels montés sur le pare-chocs avant, typiques des Escort de rallye de cette période, sont également reproduits en pièces distinctes plutôt que moulés dans la carrosserie.

Le moteur BDA et la base Mk2, une évolution du RS1600

L'Escort RS1800 reprenait la carrosserie Mk2 tout en logeant le bloc BDA porté à 1,8 litre, une évolution directe du quatre-cylindres à double arbre à cames développé pour la RS1600. Cette motorisation offrait la puissance nécessaire pour rivaliser avec les équipes scandinaves sur les épreuves internationales, tout en conservant la robustesse mécanique qui a fait la réputation de l'Escort en rallye durant toute la décennie. Le diecast Minichamps conserve des jantes à l'écartement correct et une garde au sol basse, cohérente avec la préparation groupe 4 de l'époque.

Le RAC Rally 1976, une victoire qui a compté pour l'Angleterre

Rompre la domination scandinave sur le rallye britannique

Au milieu des années 1970, les pilotes scandinaves dominaient largement le championnat mondial des rallyes, y compris sur des épreuves disputées en Grande-Bretagne. La victoire de Roger Clark au RAC Rally 1976 a donc pris une dimension particulière pour le public local, presque autant symbolique que sportive, en ramenant un succès national sur une épreuve organisée sur ses propres routes forestières. Cette victoire reste associée à l'âge d'or de l'Escort en rallye, une période où la voiture accumulait les résultats sur plusieurs continents avec différents équipages officiels et privés.

Une pièce incontournable pour une vitrine consacrée au rallye des années 1970

Pour un collectionneur qui rassemble les grandes heures du rallye britannique, cette Escort RS1800 numéro 6 constitue une pièce centrale, aux côtés d'autres Escort de la même décennie engagées sur le championnat mondial. À l'échelle 1:18, la voiture affiche des dimensions proches de vingt-trois centimètres, un format qui met en valeur les passages de roue élargis et la garde au sol basse propres à la préparation rallye. Le diecast Minichamps privilégie ici encore des ouvrants fonctionnels, portières et capot, qui permettent d'observer l'habitacle dépouillé typique d'une voiture de compétition plutôt qu'un intérieur routier standard. Une acquisition qui parle directement au public belge et français passionné de rallye, où l'Escort Mk2 conserve un statut particulier parmi les voitures de cette époque.

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