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Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

Nouveauté
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18 FORD006 Métal
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Ce diecast 1:18 reproduit la Ford Mustang Boss 302 #16 engagée par Bud Moore Engineering et pilotée par George Follmer en championnat Trans-Am 1969. Portières et capot moteur s'ouvrent pour révéler l'habitacle de course et le V8 préparé. Une pièce de référence pour les passionnés de muscle cars américains et de tourisme historique Trans-Am.
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18
Prix actuel : 189.00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
OEM
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
FORD006
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

TL;DR: : La Ford Mustang Boss 302 #16 de Bud Moore Engineering, pilotée par George Follmer en championnat Trans-Am 1969, est reproduite en diecast 1:18 avec portières et capot moteur ouvrants. L'habitacle de course et le V8 préparé sont ainsi accessibles, pour une pièce de référence du muscle car américain de compétition.

Le championnat Trans-Am de la fin des années 60 a vu les grands constructeurs américains s'affronter avec des muscle cars profondément modifiés, et la Mustang Boss 302 de Bud Moore Engineering comptait parmi les armes les plus redoutées du plateau.

La Boss 302, arme du Trans-Am américain

Un V8 conçu pour la compétition

La Boss 302 tire son nom de son moteur V8 de 302 pouces cubes, spécifiquement développé pour respecter la réglementation Trans-Am tout en offrant des performances élevées, une mécanique qui a permis à Ford de rivaliser directement avec Chevrolet et American Motors durant cette période.

Bud Moore Engineering, structure de pointe

L'écurie Bud Moore Engineering comptait parmi les structures les plus respectées du championnat Trans-Am, engageant des pilotes de haut niveau comme George Follmer au volant de Mustang préparées avec un soin mécanique reconnu par l'ensemble du paddock américain.

Le diecast au service d'une mécanique de course

Cette Mustang dispose de portières et d'un capot moteur qui s'ouvrent réellement, une caractéristique qui permet d'examiner l'habitacle dépouillé de course et le V8 préparé sous tous les angles. Le zamak apporte la résistance nécessaire pour supporter ces mécanismes articulés sans compromettre la tenue générale d'une carrosserie qui doit également porter les décors sponsors et les élargisseurs typiques du Trans-Am.

Ce que révèle l'ouverture des panneaux

Ouvrir le capot révèle un V8 reproduit avec un souci de détail appréciable, tandis que les portières laissent apparaître un habitacle de course dépouillé, fidèle à l'esprit compétition de l'époque. La livrée numéro 16, avec ses décors caractéristiques de Bud Moore Engineering, mérite un examen attentif de netteté sur les surfaces planes du capot et des ailes.

Une pièce de référence pour collection Trans-Am

À l'échelle 1:18, cette Mustang affiche une longueur proche de 25 centimètres, un format qui s'intègre naturellement dans une vitrine consacrée au tourisme historique américain. Pour un collectionneur passionné par l'âge d'or du Trans-Am, cette Boss 302 Bud Moore Engineering constitue une pièce fondamentale, à associer à ses rivales Chevrolet et American Motors de la même période pour raconter la richesse de ce championnat.

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