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Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18

Épuisé
Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18 107783278 Métal
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Minichamps propose la Mercedes 450 SLC #35 pilotée par Hans Heyer et Clemens Schickentanz à Monza en 1978, à l'échelle 1:18 en diecast. La livrée de course reprend fidèlement les couleurs et numéros de l'époque, avec portières et capot ouvrants. Une pièce narrative pour amateurs de tourisme historique des années 1970 et de la période AMG naissante.
Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18
Prix actuel : 284,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
107783278
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
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Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Mercedes 450 SLC #35 H. Heyer / C. Schickentanz Monza 1978 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit en diecast 1:18 la Mercedes 450 SLC #35 engagée à Monza en 1978 par Hans Heyer et Clemens Schickentanz. La livrée de course reprend les couleurs et numéros d'époque, avec portières et capot ouvrants. Une pièce d'ancrage pour une collection consacrée au tourisme historique des années 1970.

À la fin des années 1970, la 450 SLC quitte le rôle de grand coupé de tourisme pour s'engager en compétition sous la préparation naissante d'AMG. Ce numéro 35, associé aux pilotes Heyer et Schickentanz à Monza en 1978, incarne cette période charnière.

Minichamps et la livrée de course de la 450 SLC

Reproduire une livrée de course historique exige une registration précise des décalques: le numéro 35, les bandes de sponsoring et les marquages doivent suivre les lignes de carrosserie sans décalage aux jonctions de panneaux. Sur ce modèle, les couleurs restent fidèles aux teintes documentées pour cette voiture, appliquées à plat plutôt qu'en autocollants surélevés, ce qui évite le bord visible et le jaunissement avec le temps. Portières et capot avant s'ouvrent sur des charnières métalliques franches, révélant un habitacle simplifié mais cohérent avec une voiture préparée pour la compétition plutôt qu'équipée pour le confort routier. Les jantes reprennent le style des roues de course de l'époque, sans chercher à imiter le grain exact du matériau d'origine, une simplification logique pour ce niveau de gamme.

La 450 SLC, grand coupé devenu voiture de compétition

La 450 SLC naît comme grand coupé de tourisme, pensé pour de longues distances confortables plutôt que pour le circuit. À la fin des années 1970, la préparation confiée à l'équipe AMG naissante, alors partenaire technique de Mercedes avant son intégration officielle, transforme ce coupé en voiture de tourisme engagée sur circuit et en rallye. Hans Heyer, pilote allemand connu du paddock de tourisme de cette période, et Clemens Schickentanz, figure historique liée à la préparation AMG, ont partagé le volant de cette #35 lors de la saison 1978, une époque où la 450 SLC croisait régulièrement les BMW et autres tourisme lourdes sur les circuits européens.

Une pièce de tourisme historique pour une vitrine ciblée

À 1:18, cette 450 SLC mesure environ 25 centimètres, un format qui met en valeur ses proportions de grand coupé même habillée d'une livrée de compétition. Elle se distingue clairement des versions routières civiles du même modèle, souvent proposées en teinte unie sans marquage. Pour une collection consacrée au tourisme historique des années 1970, cette pièce apporte un ancrage narratif fort, à la fois par ses pilotes documentés et par son inscription dans la période fondatrice d'AMG. Ce diecast Minichamps reste accessible face à une résine scellée équivalente, avec des ouvrants fonctionnels qui permettent d'apprécier l'habitacle sous plusieurs angles.

Questions fréquentes sur la Mercedes 450 SLC Monza 1978

La livrée reproduit-elle fidèlement les couleurs de la voiture d'époque?

Oui, la teinte de fond et les bandes suivent les couleurs documentées pour cette voiture, appliquées avec une registration soignée qui respecte les lignes de carrosserie du coupé.

Cette version se distingue-t-elle des 450 SLC routières civiles du catalogue?

Oui, la livrée de course, le numéro 35 et les marquages de compétition la distinguent nettement des versions civiles en teinte unie, sans numérotation ni bandes sportives.

Les portières et le capot s'ouvrent-ils sur un habitacle détaillé?

Oui, les charnières métalliques permettent une ouverture franche, révélant un habitacle simplifié mais cohérent avec une préparation compétition plutôt qu'un intérieur routier confortable.

Ce modèle convient-il à une collection consacrée à la période AMG naissante?

Tout à fait, cette 450 SLC illustre la période où AMG préparait des Mercedes de tourisme pour la compétition, avant son intégration officielle à la marque, un jalon utile pour une collection ciblée.

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