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Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43

Épuisé
Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43 40038300 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 la Mercedes W125 Rekordwagen pilotée par Rudolf Caracciola, voiture profilée qui a établi en 1938 sur l'autobahn le record de vitesse sur route ouverte encore homologué aujourd'hui. La caisse diecast, coulée d'un seul tenant, restitue les carénages de roues et la finition argent qui caractérisent cette famille de prototypes Mercedes-Benz. Une pièce rare pour une collection consacrée à l'histoire des records automobiles d'avant-guerre.
Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43
Prix actuel : 99,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
40038300
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Mercedes W125 R. Caracciola World Record 1938 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Mercedes W125 Rekordwagen de Rudolf Caracciola, la voiture profilée qui a établi en 1938 le record de vitesse sur route ouverte encore homologué aujourd'hui. Caisse diecast scellée d'un seul tenant, carénages de roues intégrés, une pièce d'avant-guerre pour les amateurs de records automobiles.

Le 28 janvier 1938, Rudolf Caracciola pilotait sur l'autobahn entre Francfort et Darmstadt une Mercedes-Benz entièrement carénée, atteignant plus de 432 km/h sur route ouverte, un record de vitesse terrestre sur voie publique qui n'a jamais été dépassé depuis. Minichamps restitue cette silhouette extrême, où chaque courbure sert un seul objectif : réduire la résistance de l'air.

Minichamps et la carrosserie streamliner du W125

Une coque profilée coulée d'un seul tenant

La Rekordwagen de 1938 ne ressemble à aucune autre Mercedes de course de son époque : sa carrosserie enveloppe entièrement le châssis et les roues, sans la moindre ouverture visible autre que le pare-brise et les prises d'air discrètes nécessaires au refroidissement. Une caisse en diecast coulée d'un seul tenant convient parfaitement à ce type de forme, où la continuité des surfaces compte davantage que le détail mécanique visible. Minichamps travaille les courbes du nez, la ligne de toit basse et l'arrière effilé avec une attention portée sur la fluidité générale de la silhouette, plutôt que sur des éléments qui viendraient interrompre cette continuité aérodynamique voulue par les ingénieurs de l'époque.

Carénages de roues et finition argent

Les carénages qui recouvrent les quatre roues, signature visuelle de cette Mercedes record, sont reproduits avec la même netteté que le reste de la carrosserie, sans rupture de ligne à leur raccordement avec les ailes. La finition argent, teinte associée aux voitures de course allemandes de l'entre-deux-guerres, révèle sous un éclairage direct des reflets métalliques qui accentuent le volume des surfaces bombées. Le diecast conserve cette teinte sans ternissement notable dans le temps, un atout pour une pièce pré-guerre destinée à rester longtemps exposée dans une vitrine, à l'écart d'une lumière trop agressive.

Caracciola et le record de l'autobahn de 1938

432 km/h sur route ouverte, un record toujours homologué

Le record établi par Caracciola sur la portion d'autobahn fermée à la circulation entre Francfort et Darmstadt reste, à ce jour, la référence de vitesse la plus élevée jamais atteinte sur une route publique, un statut renforcé par un accident mortel survenu le même jour sur une tentative concurrente qui a mis fin à ce type d'essais. Cette performance s'inscrivait dans une rivalité technique intense entre constructeurs allemands, où chaque record public servait aussi de démonstration de savoir-faire auprès du public et des autorités de l'époque. La miniature Minichamps documente précisément cette voiture, sans amalgame avec d'autres versions de record produites la même saison.

Le programme des Rekordwagen chez Mercedes-Benz

Les Rekordwagen de Mercedes-Benz formaient une famille de prototypes dérivés des châssis de Grand Prix, adaptés avec des carrosseries profilées spécifiques à chaque tentative de record, sur piste fermée ou sur route ouverte selon l'objectif visé. Cette pratique, courante chez les grands constructeurs européens de la fin des années 1930, mêlait recherche aérodynamique et communication technique, les deux jouant un rôle équivalent dans la réputation de la marque. Pour un collectionneur de miniatures pré-guerre, cette W125 représente une entrée rare dans une catégorie de véhicules peu reproduite, et rarement disponible à cette échelle avec un tel niveau de fidélité de carrosserie.

Une pièce d'exception pour une collection pré-guerre

Cette W125 Rekordwagen occupe une place à part dans une collection consacrée à l'histoire automobile de l'entre-deux-guerres, entre les voitures de Grand Prix classiques et les prototypes d'endurance. À 1:43, sa silhouette basse et allongée reste immédiatement reconnaissable malgré la petite échelle, ce qui la distingue nettement des berlines et coupés plus conventionnels d'une même vitrine. Le diecast garantit une tenue de forme durable sur une carrosserie aux courbes complexes, à condition de la protéger de la poussière et d'un ensoleillement direct qui pourrait, à terme, affecter la finition argentée. Pour un collectionneur belge sensible à l'histoire des records de vitesse, cette pièce documente un épisode unique de l'ingénierie automobile allemande d'avant-guerre.

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