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Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18 180964388 Métal
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UT Models signe cette Opel Calibra V6 4x4 #8 pilotée par O. Gavin en DTM 1996, reproduite au 1:18 en diecast zamak. La livrée de course restitue les teintes d'époque et les stickers du programme Opel, une pièce idéale pour une vitrine consacrée au touring car des années 90 et à la technologie 4x4 qui a marqué la discipline.
Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18
Prix actuel : 142,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
UT Models
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
180964388
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18

TL;DR: Ce modèle UT Models reproduit au 1:18 l'Opel Calibra V6 4x4 #8 pilotée par O. Gavin en DTM 1996, en diecast zamak avec livrée de course fidèle. Une pièce d'entrée pour les passionnés de touring cars des années 90, à la technologie à quatre roues motrices alors décisive en championnat.

Le programme Opel Calibra en DTM/ITC symbolise le tournant technique du touring car au milieu des années 90, quand les V6 2,5 litres et les transmissions intégrales ont redéfini la performance sur circuit.

UT Models et la construction diecast de l'Opel Calibra V6 4x4

Le zinc injecté donne à cette Calibra un poids en main qui trahit sa construction diecast, plus dense qu'une carrosserie résine et fidèle à l'esprit des reproductions UT Models des années 90. Les décors du numéro 8 et les logos du programme Opel sont appliqués en tampographie, une technique qui restitue des liserés fins sans épaisseur de peinture superflue. Portières et capot s'ouvrent, une caractéristique courante sur les diecast de cette époque, dévoilant l'habitacle de compétition et l'arceau de sécurité propres aux touring cars du milieu des années 90. Les jantes et le becquet arrière suivent les lignes imposées par le règlement du championnat, sans prétendre au niveau de détail des résines limitées haut de gamme. Ce niveau de fabrication correspond à une pièce d'entrée dans la hiérarchie des reproductions de course, honnête et démonstrative plutôt que qu'ultra-précise.

L'Opel Calibra V6 4x4 face au tournant technique du DTM

Au milieu des années 90, le championnat allemand impose une formule technique commune, moteurs V6 de 2,5 litres, transmission intégrale et boîte séquentielle, qui pousse Opel à engager la Calibra face à Mercedes et Alfa Romeo. Cette architecture 4x4, rare sur une voiture de tourisme de l'époque, explique le numéro dans le nom du modèle et reste l'élément le plus distinctif de cette génération de Calibra course. Pour un passionné belge, la scène du touring car européen des années 90 résonne particulièrement, la Belgique ayant toujours entretenu un lien fort avec l'endurance et les courses sur circuit. Sans prétendre à un palmarès précis pour cette livrée #8, la Calibra V6 4x4 illustre bien cette période où les constructeurs généralistes rivalisaient d'ingénierie pour dominer un règlement extrêmement contraignant, avant que la formule ne soit abandonnée à la fin de la décennie.

Une pièce d'entrée pour une vitrine touring cars des années 90

Sur une étagère consacrée aux voitures de tourisme des années 90, cette Calibra trouve naturellement sa place aux côtés des Mercedes C-Klasse ou Alfa Romeo 155 de la même période, formant un trio représentatif du règlement V6 4x4. Le format 1:18 permet d'apprécier la livrée sponsorisée et les proportions trapues propres aux touring cars, sans nécessiter l'espace qu'exigerait une collection de voitures de route. UT Models s'inscrit ici dans la catégorie accessible du marché de la miniature de course, un choix cohérent pour qui souhaite construire une collection thématique sans viser les tirages résine les plus onéreux. Cette Opel Calibra V6 4x4 reste avant tout un objet de mémoire pour les amateurs de DTM et d'ITC, une période charnière où l'ingénierie technique a temporairement pris le pas sur l'aérodynamique pure.

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