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Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

Épuisé
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18 08376G Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Fiat 131 Abarth Alitalia #2 pilotée par Walter Röhrl et Christian Geistdörfer au Rallye Monte-Carlo 1978, période où la 131 Abarth domine le championnat du monde des rallyes. Carrosserie diecast, projecteurs additionnels rapportés et livrée Alitalia imprimée avec précision composent cette miniature pour une collection rallye des années 1970.
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18
Prix actuel : 215,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08376G
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
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À propos du Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Fiat 131 Abarth Alitalia #2 pilotée par Walter Röhrl et Christian Geistdörfer au Rallye Monte-Carlo 1978, à l'époque où la 131 Abarth dominait le championnat du monde des rallyes. Carrosserie diecast, livrée Alitalia et projecteurs additionnels composent cette miniature de collection rallye.

À la fin des années 1970, la Fiat 131 Abarth porte les couleurs Alitalia sur les routes les plus exigeantes du championnat du monde des rallyes. Röhrl et Geistdörfer forment l'un des équipages engagés par l'usine sur cette Fiat au Monte-Carlo 1978, rallye réputé pour ses conditions changeantes entre asphalte sec et plaques de glace.

La Fiat 131 Abarth, arme de l'usine en rallye

Une berline transformée pour la compétition

Sous la carrosserie qui rappelle la 131 de route, l'Abarth cache un châssis renforcé, une suspension revue et un moteur poussé bien au-delà des spécifications de série. Fiat confie le développement à Abarth, sa filiale sportive, pour livrer une voiture capable de rivaliser avec Lancia et les constructeurs scandinaves sur tous les types de revêtement. Cette polyvalence explique pourquoi la 131 Abarth a marqué la période plutôt que de briller sur un seul type de rallye.

Röhrl, Geistdörfer et la livrée Alitalia

La livrée blanche frappée du logo Alitalia identifie immédiatement les voitures d'usine Fiat de cette période, une identité visuelle aussi reconnaissable que les couleurs Martini sur les Lancia rivales. Röhrl, déjà réputé pour sa précision au volant, forme avec Geistdörfer un équipage que la 131 Abarth emmène sur les routes du Monte-Carlo 1978, l'un des rallyes les plus redoutés du calendrier pour ses changements d'adhérence.

Kyosho et la restitution de la livrée de rallye

Projecteurs additionnels et carrosserie surélevée

Les projecteurs longue portée montés sur le pare-chocs avant, typiques des rallyes de cette époque, sont moulés en pièces rapportées plutôt qu'en reliefs peints, un détail qui distingue une reproduction sérieuse d'un jouet stylisé. La garde au sol légèrement surélevée et les passages de roue dégagés respectent l'allure d'une voiture préparée pour affronter la neige et le gravier plutôt que le seul bitume lisse. Ces détails de préparation comptent autant que la livrée pour restituer l'esprit d'une voiture de rallye d'usine.

Numéro de course et logos Alitalia imprimés

Le numéro 2 et les bandes Alitalia sont appliqués avec une netteté qui résiste à l'examen de près, sans le flou que l'on trouve sur les décorations bon marché. Kyosho travaille cette livrée comme un sujet à part entière plutôt que comme une simple variante de couleur, ce qui se traduit par un alignement précis des logos autour des lignes de carrosserie.

Une pièce pour une collection rallye des années 1970

Le Monte-Carlo de la fin des années 1970 opposait des philosophies de préparation très différentes, entre les Lancia Stratos, les Ford Escort et cette Fiat 131 Abarth, chacune avec sa propre lecture de l'équilibre entre puissance et maniabilité. Réunir ces trois silhouettes sur une même étagère raconte une rivalité que les résultats bruts ne suffisent pas toujours à expliquer. À l'échelle 1:18, la 131 Abarth occupe environ 22 centimètres, une taille cohérente avec le reste du plateau rallye de la décennie. Le diecast Kyosho se positionne dans une gamme intermédiaire, au-dessus des reproductions génériques sans licence de pilote, ce qui justifie un tarif plus élevé qu'une miniature sans identité de course.

Choisir l'échelle et vérifier la fidélité

1:18 pour le détail, 1:43 pour la saison complète

Le 1:43 permet de couvrir une saison entière de rallye sans envahir la vitrine, mais sacrifie la lisibilité des projecteurs additionnels et des logos Alitalia qui font l'intérêt de cette 131 Abarth. Le 1:18 reste le choix logique pour une voiture destinée à être examinée de près plutôt qu'alignée en grand nombre.

Ce qu'il faut observer sur une voiture de rallye miniature

La fixation des projecteurs, la netteté des numéros de course et l'absence de bavures aux jonctions de couleur restent les indices les plus fiables pour juger la qualité d'une miniature de rallye avant l'achat. Une garde au sol correcte, ni trop basse ni exagérée, complète cette vérification rapide.

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