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Audi R8 4.2 FSI V8 Bleu Kyosho 1:18

Épuisé
Audi R8 4.2 FSI V8 Bleu Kyosho 1:18 09213BL Métal
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Le Kyosho Audi R8 4.2 FSI V8 Bleu reproduit au 1:18 la première génération de la supercar allemande lancée en 2006, construite sur un châssis en aluminium et animée par un V8 4.2 litres en position centrale. Carrosserie diecast en bleu métallisé, ligne basse et large fidèle à un modèle qui a marqué l'entrée d'Audi dans le monde des supercars. Une pièce solide pour une vitrine consacrée aux sportives allemandes contemporaines.
Audi R8 4.2 FSI V8 Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 175,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
09213BL
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Audi R8 4.2 FSI V8 Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Audi R8 4.2 FSI V8 Bleu restitue au 1:18 la première génération de l'Audi R8, supercar lancée en 2006 sur un châssis en aluminium avec un V8 4.2 litres central. Carrosserie diecast en bleu métallisé, silhouette basse et large fidèle au modèle qui a fait entrer Audi dans le monde des supercars. Une pièce marquante pour une vitrine sportive allemande.

Le nom R8 n'a pas été choisi au hasard: Audi l'a emprunté à son prototype victorieux au Mans pour baptiser sa première vraie supercar de route. Ce modèle Kyosho en bleu métallisé rend hommage à ce lancement de 2006.

L'Audi R8 4.2 FSI V8, la première supercar de la marque

Présentée en 2006 sous l'appellation interne Type 42, l'Audi R8 marque l'entrée officielle de la marque des quatre anneaux dans le monde des supercars de route. Le châssis en aluminium, construit selon le principe de l'Audi Space Frame déjà éprouvé sur la berline A8, permet une rigidité élevée pour un poids maîtrisé, une approche qui distinguait alors Audi de rivaux plus attachés à l'acier traditionnel. Le V8 4.2 litres à injection directe FSI, placé en position centrale, est associé à la transmission intégrale quattro, une combinaison qui affirme une identité propre plutôt qu'une simple copie des codes établis par des concurrents plus anciens dans ce segment. Le bleu métallisé choisi ici met particulièrement en valeur la fameuse lame latérale, cet élément de carrosserie devenu la signature visuelle du modèle.

Le diecast Kyosho et la ligne basse d'un châssis en aluminium

Sous un éclairage direct, la peinture bleu métallisée révèle sa profondeur le long des surfaces sculptées de la lame latérale, un test simple pour juger la qualité d'une teinte à cette échelle. Le poids du zamak en main confirme une construction en diecast plutôt qu'en résine, une densité cohérente avec l'image d'un châssis solide malgré son matériau léger sur la voiture réelle. À l'échelle 1:18, cette supercar mesure environ 23 centimètres, une longueur qui laisse chaque détail de l'admission d'air et des optiques parfaitement lisible. Kyosho traite cette carrosserie basse et large avec la même rigueur qu'il applique à ses sujets japonais, sans simplifier les proportions caractéristiques d'une architecture à moteur central.

Une pièce d'entrée dans le monde des supercars allemandes

Cette R8 4.2 FSI V8 constitue un point d'ancrage naturel pour une collection consacrée aux supercars allemandes modernes, où elle peut précéder des générations plus récentes ou dialoguer avec des rivales d'autres marques. Sa ligne basse et sa teinte bleue en font une pièce qui tranche visuellement avec des berlines ou des SUV plus imposants sur la même étagère. Ce diecast reste dans une gamme accessible, loin des tirages limités en résine réservés aux collectionneurs les plus exigeants, ce qui en fait un choix honnête pour représenter cette génération fondatrice sans investir dans une pièce rare.

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