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Bentley Mulsanne Or Métallisé Minichamps 1:43

Nouveauté
Bentley Mulsanne Or Métallisé Minichamps 1:43 40433 Métal
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La Minichamps Bentley Mulsanne Gold Metallic en 1:43 reproduit en métal moulé la limousine présentée en 2010, avec une carrosserie d'un seul bloc, sans ouvrant, et une peinture métallisée à reflets dorés. Environ treize centimètres de long, un gabarit de grande routière qui s'impose dans une vitrine de berlines de luxe britanniques.
Bentley Mulsanne Or Métallisé Minichamps 1:43
Prix actuel : 99,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Bentley
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
40433
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Bentley Mulsanne Or Métallisé Minichamps 1:43

TL;DR: La Minichamps Bentley Mulsanne Gold Metallic 1:43 est une miniature en métal moulé de la limousine présentée en 2010. Corps d'un seul bloc, sans ouvrant, proportions de grande routière et peinture métallisée à reflets dorés. Un point d'ancrage pour une vitrine de berlines de luxe britanniques.

La Mulsanne de 2010 remplace l'Arnage avec une silhouette plus tendue et un volume imposant. En 1:43, ce gabarit de limousine devient un objet de vitrine mesuré, dont la teinte et la ligne de caisse comptent plus que le nombre de détails. Cette Minichamps Bentley Mulsanne en fait la démonstration avec sa peinture Gold Metallic.

Minichamps Bentley Mulsanne, l'or métallisé à l'épreuve de l'échelle

Un métallisé à reflets dorés en 1:43

Réduire un métallisé à cette échelle est un exercice délicat. Les paillettes ne rétrécissent pas avec la voiture, et le fabricant doit en limiter la taille pour éviter un effet granuleux. Sur une teinte Gold Metallic, le résultat se juge à la profondeur de la laque et à la façon dont les reflets changent sous la lampe de vitrine. Le support en zinc moulé, dur et lisse, aide à obtenir une surface régulière, plus qu'un support mou ne le permettrait. Le corps est d'un seul bloc, sans ouvrant, ce qui laisse la peinture courir sans interruption sur les panneaux et les montants.

Treize centimètres de grande routière

La Mulsanne dépasse cinq mètres et demi, ce qui donne une miniature d'environ treize centimètres, nettement plus longue que la plupart des citadines en 1:43. La ligne de caisse haute, le capot long et l'arrière massif doivent rester dans le bon rapport, sans quoi la limousine paraît alourdie. Regardez aussi l'assise des roues dans les passages et l'épaisseur des montants. Sur un volume aussi vaste, un défaut de proportion se remarque de loin. Le moulage d'un seul tenant, sans ouvrant, conserve des joints continus qui soulignent la sobriété de la ligne.

De la ligne droite du Mans à Crewe

Un nom qui vient du Mans

Le nom Mulsanne renvoie à la ligne droite des 24 Heures du Mans, où Bentley a bâti sa réputation sportive avec plusieurs victoires dans l'entre-deux-guerres, puis en 2003. Cet héritage parle aux amateurs belges d'endurance, habitués à lier un nom de voiture à une grande course. La limousine de 2010 n'a rien d'une voiture de piste, mais elle prolonge la tradition de grand tourisme de la marque, et c'est ce fil qui donne à la miniature sa place dans une collection pensée par marque.

La berline de Crewe

La Mulsanne est construite à Crewe, en Angleterre, et elle emploie un V8 de 6,75 litres biturbo, issu d'une très ancienne lignée de moteurs maison. Elle succède à l'Arnage et occupe le sommet de la gamme. Ce statut d'ultra-luxe explique la dimension de vitrine de la miniature, une berline de représentation destinée à être admirée plutôt qu'à être comparée. En 1:43, ce statut se traduit par un traitement attentif de la calandre et des chromes, ceux-là mêmes qui identifient la voiture à distance.

Un repère de luxe pour la vitrine

Cette Mulsanne convient au collectionneur de berlines de luxe comme à celui qui construit une série autour de la production britannique. Elle se place volontiers à côté de grandes routières d'autres époques, où son or métallisé contraste avec des teintes plus sobres. Un éclairage latéral fait vivre les reflets, tandis qu'un emplacement à l'abri du soleil direct préserve la laque à long terme. Un chiffon doux suffit à l'entretien, sans produit abrasif. Au moment d'acheter, regardez la profondeur de la teinte, l'assise des roues et la netteté de la calandre sur les photos, plutôt que le nom du fabricant seul. En 1:43, cette limousine offre un volume de présence sans occuper une étagère entière.

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