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Citroen BX 4TC Client Series 200 Noir Otto 1:18

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Citroen BX 4TC Client Series 200 Noir Otto 1:18 OT763 Résine
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La Citroën BX 4TC noire de la série client des 200 exemplaires homologués pour le Groupe B revit en résine 1:18 chez Otto. La carrosserie monobloc, sans partie ouvrante, restitue la silhouette bicorps élargie dessinée par Bertone et la sobriété de cette teinte noire. Un sujet rare pour les passionnés de l'histoire mouvementée du rallye Groupe B en 1985.
Citroen BX 4TC Client Series 200 Noir Otto 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Citroen
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
OT763
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Citroen BX 4TC Client Series 200 Noir Otto 1:18

TL;DR: Otto reproduit en 1:18 la Citroën BX 4TC noire de la série client des 200 exemplaires homologués pour le Groupe B en 1985. La carrosserie résine monobloc restitue la silhouette bicorps tendue de cette voiture retirée précipitamment de la compétition. Un sujet rare pour les passionnés de l'histoire mouvementée du Groupe B.

Le Groupe B a produit son lot d'échecs retentissants, et la BX 4TC de Citroën en reste l'un des exemples les plus commentés. Construite en 200 exemplaires client pour satisfaire l'homologation, elle n'a jamais confirmé en rallye les promesses de sa fiche technique. Otto en propose une version noire, sobre, fidèle à cette série méconnue.

La BX 4TC, homologation manquée du Groupe B

Deux cents exemplaires client pour valider l'homologation

Le règlement du Groupe B imposait la construction d'au moins 200 exemplaires routiers pour homologuer une voiture de compétition, une contrainte que Citroën a respectée à la lettre avec cette BX 4TC. La mécanique associait un moteur turbocompressé de 2,1 litres à une transmission intégrale, une architecture technique cohérente avec les standards du Groupe B de l'époque, portée par une carrosserie BX allongée et élargie pour intégrer ces organes mécaniques. Cette série client, produite en 1985, constitue le socle légal qui a permis l'engagement de la voiture en championnat du monde des rallyes dès la saison suivante.

Un engagement en rallye resté sans éclat, puis un retrait précipité

Les débuts en compétition de la BX 4TC n'ont pas répondu aux attentes : la voiture n'a jamais rivalisé avec les Peugeot 205 Turbo 16 ou les Lancia Delta S4 qui dominaient alors le Groupe B. Face à des résultats décevants et à un contexte sportif de plus en plus tendu autour de la sécurité de cette catégorie, Citroën a choisi de se retirer rapidement de la compétition plutôt que de poursuivre le développement. Une partie des exemplaires de la série client a ensuite été rachetée par la marque, un épisode qui a nourri la réputation particulière de cette voiture bien après son retrait des rallyes.

Une reproduction résine fidèle à la série client

Une carrosserie monobloc pour une silhouette bicorps tendue

La BX partage avec les autres créations Citroën de son époque une silhouette bicorps aux surfaces plates, dessinée par Bertone, dont les lignes se prêtent bien à une reproduction en résine. Otto livre cette version en carrosserie monobloc, sans porte ni capot ouvrant, ce qui concentre l'attention sur la continuité des surfaces et sur la netteté des passages de roue élargis propres à la version 4TC. Sans jeu de charnière à intégrer, les jonctions entre les extensions d'ailes et la caisse d'origine restent fines, un détail qui distingue visuellement cette version des BX de série plus communes.

Le noir, teinte discrète d'une voiture qui a marqué l'histoire pour de mauvaises raisons

Le noir retenu ici correspond à une des teintes disponibles sur la série client, plus discrète que les livrées de compétition associées habituellement au Groupe B. Cette sobriété convient à un modèle dont l'intérêt tient moins à son palmarès sportif, resté modeste, qu'à son statut de témoin d'un épisode particulier de l'histoire du rallye. Sous un éclairage direct, la profondeur du noir met en valeur les lignes tendues du dessin Bertone plutôt que de chercher à recréer une livrée de course qu'elle n'a jamais réellement portée avec succès.

Une pièce pour les passionnés de Groupe B

À l'échelle 1:18, une BX 4TC affiche une longueur proche de 26 centimètres, cohérente avec le gabarit généreux de la BX d'origine, plus imposante que la plupart des voitures de rallye Groupe B à empattement court. Cette dimension lui donne une présence particulière au sein d'une vitrine consacrée aux voitures de cette catégorie, aux côtés de Peugeot 205 Turbo 16 ou de Lancia Delta S4 de format plus compact. La carrosserie scellée, sans partie ouvrante, simplifie l'entretien courant, un avantage pour une pièce que l'on souhaite manipuler le moins possible afin de préserver la netteté de ses lignes de carrosserie élargie. Pour un collectionneur qui construit une chronologie du Groupe B, la BX 4TC occupe une place à part : elle représente moins une réussite sportive qu'un témoignage sur les excès techniques et commerciaux d'une catégorie finalement interdite en compétition à la fin de la décennie.

Un symbole rare de l'échec le plus commenté du Groupe B

La rareté de la BX 4TC en miniature reflète celle de la voiture elle-même : une partie des 200 exemplaires de la série client a disparu après leur rachat par Citroën, ce qui rend chaque reproduction fidèle plus précieuse pour documenter cet épisode. Otto choisit ici la résine plutôt que le diecast, un choix cohérent avec un sujet de niche destiné à un public de connaisseurs plutôt qu'à une diffusion large. Sans partie ouvrante, la pièce mise entièrement sur la fidélité de sa carrosserie élargie et de ses lignes Bertone. Pour qui collectionne les voitures de rallye des années 1980, cette BX 4TC noire complète utilement un ensemble consacré aux tentatives, réussies ou non, du Groupe B.

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