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Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12

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Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12 121707 Métal
1 / 2
Norev reproduit la Citroën SM (1972) à l'échelle 1:12 en diecast gris perle, carrosserie monobloc sans ouverture. Grand tourisme à moteur Maserati et suspension hydropneumatique, ligne signée Robert Opron. Un format généreux qui révèle chaque courbe de cette alliance technique franco-italienne unique, pour une vitrine consacrée aux innovations Citroën.
Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12
Prix régulier : 150,00 € Prix actuel : 142,50 € -5%

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Expédition prévue vers 21-31.10.2026
Précommande ouverte
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Caractéristiques
Marque automobile
Citroen
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:12
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
121707
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12

TL;DR: Norev reproduit la Citroën SM de 1972 à l'échelle 1:12 en diecast gris perle, carrosserie monobloc sans ouverture. Coupé grand tourisme à moteur Maserati et suspension hydropneumatique, la SM associe le confort Citroën à l'ADN sportif italien. Une pièce imposante qui met en valeur la finesse de la ligne signée Robert Opron.

La SM reste l'un des paris les plus audacieux de Citroën : un grand tourisme à traction avant, animé par un V6 conçu avec Maserati, alors filiale du groupe, et chaussé de la suspension hydropneumatique maison. Norev choisit l'échelle 1:12, un format qui laisse respirer les volumes tendus dessinés par Robert Opron.

Norev et la carrosserie monobloc de la SM au 1:12

Une échelle qui révèle les volumes dessinés par Opron

À l'échelle 1:12, la longueur de la SM dépasse les trente centimètres, un format qui permet de restituer les surfaces galbées du capot et le long arrière effilé avec un relief que l'échelle 1:18 ne peut pas offrir dans les mêmes proportions. Norev livre cette carrosserie fermée, sans porte ni capot ouvrants, ce qui permet de tenir une jonction resserrée entre le capot avant imposant et les ailes basses, une zone centrale dans la lecture aérodynamique du modèle. La ligne de toit, fuyante vers un hayon arrière compact, se lit sans interruption grâce à cette coque d'un seul tenant. Le poids du diecast confirme la construction zamak dès la prise en main.

Phares carénés et calandre sous la laque gris perle

Les phares avant, protégés derrière des carénages en verre qui pivotaient avec la direction sur le modèle réel, un dispositif unique à son époque, sont restitués avec une délimitation nette dans la carrosserie fermée. La calandre étroite et les clignotants intégrés complètent une face avant immédiatement reconnaissable parmi les grand tourisme des années soixante-dix. La teinte gris perle, plus discrète que les rouges ou verts parfois associés à la SM, met en valeur les reflets de la carrosserie sous un éclairage de vitrine orienté.

Un V6 Maserati sous une suspension hydropneumatique Citroën

L'alliance technique la plus singulière de l'histoire Citroën

Lorsque Citroën prend le contrôle de Maserati à la fin des années soixante, le constructeur italien développe pour la SM un V6 de 2,7 litres directement inspiré de ses moteurs de course, une collaboration rare entre une marque populaire française et un motoriste de sportives italiennes. Associé à la suspension hydropneumatique et à la direction à rappel asservi DIRAVI, ce moteur transforme la SM en grand tourisme capable de combiner un confort de roulement inédit avec des performances dignes des meilleures sportives de son temps.

La SM dans une collection de grand tourisme des années soixante-dix

Produite entre 1970 et 1975, la SM reste une pièce rare dans les collections consacrées aux grand tourisme de cette décennie, aux côtés de Maserati, Lancia ou Alfa Romeo. À l'échelle 1:12, elle occupe un espace de vitrine supérieur à celui d'un modèle au 1:18, un paramètre à anticiper avant l'achat. Norev, fabricant historiquement attaché aux modèles Citroën, reste une référence pour ce sujet précis.

Une pièce maîtresse pour l'innovation Citroën

En Belgique, où le patrimoine Citroën bénéficie d'un attachement durable des deux côtés de la frontière linguistique, cette SM au 1:12 trouve naturellement sa place dans une vitrine consacrée aux grand tourisme franco-italiennes. Acheter cette Citroën SM en miniature à un tarif raisonnable permet d'accéder à un format imposant, plus rarement proposé par les éditeurs de diecast que le 1:18 classique. Son gabarit généreux justifie de lui réserver un emplacement dédié plutôt qu'une simple place parmi des pièces plus compactes.

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