5% de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retours sous 14 jours ✓ Vérifiés à la main avant envoi ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18

Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18 5271 Métal
1 / 8
Majorette propose la Ferrari Dino 246 GT rouge de 1972 au 1:18, un diecast à éléments ouvrants qui met en valeur la silhouette Pininfarina sans passer par les tarifs de la résine haut de gamme. Une entrée abordable dans l'univers Dino avant d'investir dans des répliques plus coûteuses, idéale pour une vitrine consacrée aux coupés sportifs italiens des années 1970.
Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18
Prix actuel : 47,00 €
Dernier exemplaire
Livraison estimée : 27-28.10.2026
Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
5% de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit
Paiement sécurisé via
Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Majorette
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
5271
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18

TL;DR: Le coffret Majorette reproduit la Ferrari Dino 246 GT rouge de 1972 au 1:18, carrosserie en diecast avec éléments ouvrants, pour un tarif d'entrée accessible dans l'univers Dino/Ferrari. Une pièce qui mise sur la silhouette Pininfarina plutôt que sur le luxe de la résine haut de gamme.

Avant de porter le badge au cheval cabré, la Dino 246 GT roulait sous son propre nom : un coupé V6 central-arrière signé Pininfarina, pensé comme une Ferrari plus abordable. Majorette choisit ce sujet précis pour son 1:18, un pari qui parle autant aux amateurs de lignes italiennes qu'aux collectionneurs à budget mesuré.

La Dino 246 GT, une Ferrari sans son nom

Le hommage à Alfredino Ferrari

Enzo Ferrari crée la marque Dino au milieu des années 1960 en hommage à son fils Alfredino, surnommé Dino, mort prématurément en 1956. L'idée est simple : loger les moteurs V6, jugés indignes du badge au cheval cabré réservé aux V12, sous un nom distinct, sans diluer le prestige de la maison. La 246 GT, lancée en 1969, succède à la 206 GT et devient la version la plus produite de la lignée, avec un empattement allongé et un six-cylindres porté à 2,4 litres. Le badge Ferrari n'apparaît qu'avec le recul du marché de la collection, qui a fini par absorber la Dino dans la généalogie officielle de la marque.

Une ligne Pininfarina toujours citée en référence

Pininfarina dessine une carrosserie tendue, aux hanches marquées et au pare-brise fortement incliné, une rupture nette avec les lignes plus cossues des Ferrari à moteur avant de la même époque. Le moteur central-arrière impose une silhouette basse et compacte, et cette proportion reste aujourd'hui l'un des dessins automobiles les plus cités par les designers eux-mêmes. La teinte rouge de cette version de 1972 correspond à une configuration répandue en fin de production, lorsque la 246 GT atteint sa pleine maturité commerciale. C'est cette silhouette précise, plus que la mécanique, que Majorette cherche à restituer au 1:18.

Le diecast Majorette au 1:18 et ses éléments ouvrants

Une maison connue pour le petit format, déjà installée au 1:18

Majorette s'est construite depuis le début des années 1960 sur la réputation de ses petits formats destinés au jeu, une base qui diffère de celle des maisons spécialisées en résine haut de gamme pour collectionneurs adultes. Aborder le 1:18 avec une Dino 246 GT revient donc à transposer ce savoir-faire vers un public différent, plus exigeant sur la fidélité des proportions et la tenue de la peinture. Le résultat se juge à l'usage plutôt qu'à la réputation du nom, et cette miniature se positionne clairement sur un segment d'entrée, assumé comme tel plutôt que déguisé en pièce premium.

Ce que livre la carrosserie en diecast

Le diecast en alliage de zinc apporte une masse perceptible dès la sortie de la boîte, une densité que la résine, plus légère, ne reproduit pas. Les tolérances d'assemblage restent un peu plus larges qu'en résine, ce qui se traduit par des jonctions de carrosserie légèrement plus visibles, le compromis habituel du métal moulé sous pression en faveur d'une solidité qui résiste bien à la manipulation. Les éléments ouvrants s'actionnent avec une résistance franche, sans jeu excessif, et la peinture rouge garde une bonne profondeur sous un éclairage direct de vitrine. Rien d'excessif n'est promis ici, mais ce qui est livré tient la distance sur plusieurs années d'exposition.

Une porte d'entrée accessible dans l'univers Dino/Ferrari

Placée à côté de répliques en résine plus coûteuses, cette Dino 246 GT joue un rôle précis : ouvrir une collection thématique autour des coupés sportifs italiens des années 1970 sans immobiliser tout un budget sur une seule pièce. Le 1:18 reste le format qui donne le plus de présence en vitrine à une voiture de cette taille, autour de 21 à 22 centimètres selon les proportions réelles de la Dino, suffisant pour dialoguer avec d'autres coupés de la même décennie. Les collectionneurs belges qui montent une étagère consacrée aux grandes tourisme italiennes y trouvent un point de départ honnête, à compléter plus tard par une pièce en résine si le budget le permet. L'essentiel est de savoir, dès l'achat, ce que cette gamme d'entrée offre et ce qu'elle ne prétend pas offrir.

De la même collection

Ils ont aussi aimé

Voir tous les 1:18

-5 % sur votre première commande

Créez un compte gratuit et recevez -5 % sur votre première commande — des centaines de modèles de collection au 1/18, 1/43 et 1/12 signés Porsche, Mercedes-Benz, BMW.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection au 1/18 sur fond studio épuré — offre Models118 pour la première commande
47,00 €
47,00 €
0