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Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18 155798611 Métal
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Minichamps 1:18 en diecast : le Ford Capri 3.0 #11 d'Allam Motor Services, engagé en BSCC en 1979 sur le Silverstone Club Circuit. Carrosserie monobloc sans pièce ouvrante, qui laisse toute la place à ses proportions de coupé à long capot, à sa livrée de course et à la profondeur de sa peinture. Un modèle d'environ 24 cm pour les amateurs de tourisme britannique des années 1970.
Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18
Prix actuel : 99,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
155798611
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services au 1:18 reproduit une voiture engagée en BSCC en 1979, lors d'une course sur le Silverstone Club Circuit. Coulée en diecast, à carrosserie monobloc sans ouvrants, elle joue sur ses proportions de coupé à long capot et sur sa livrée de course. Un modèle pour amateurs de tourisme britannique.

Le Capri a fait de la course de tourisme britannique une affaire de coupé à long capot. Cette version 3.0 au numéro 11, engagée au nom d'Allam Motor Services, évoque une épreuve de club à Silverstone en 1979. Minichamps la propose au 1:18, un format qui donne à ses proportions tout l'espace pour s'exprimer sur l'étagère.

Ford Capri 3.0 en 1:18, proportions de coupé et coque fermée

Un long capot lu sur une coque monobloc

Le profil du Capri tient en trois traits : un capot long, un habitacle reculé, une poupe courte. Sur cette miniature, ces lignes se lisent sans interruption, puisque la carrosserie est une coque unique sans pièce ouvrante. Pas de charnières, donc des joints de capot et de portes qui gardent une largeur constante, que l'ongle suit comme une rainure franche. Le diecast ajoute de la masse, que l'on sent dès que la pièce quitte son calage, et un support rigide qui donne à la peinture une profondeur régulière. À environ 24 cm de long, le coupé occupe l'étagère avec une vraie présence, d'autant que son capot étiré dessine une ligne horizontale très lisible de profil.

Numéro 11 et livrée de club

Une course de club à Silverstone n'a pas la même ambition qu'une grande épreuve d'usine, et c'est ce cadre particulier que recherche l'amateur de livrées. Vérifiez le numéro 11, le nom d'Allam Motor Services et les marquages latéraux : ils doivent être centrés et francs, sans bavure. Les jantes et les pneus, par leur déport dans les passages de roues, font beaucoup pour l'allure d'une voiture de piste. Regardez aussi les vitrages et les badges, ces repères où se joue la qualité d'une finition à ce niveau de gamme. Une coque monobloc a l'avantage de ne jamais gêner la lecture de ces détails.

Le Capri et le tourisme britannique de la fin des années 1970

Un coupé européen de Ford, produit de 1969 à 1986

Le Capri a été produit de 1969 à 1986 : un coupé sportif accessible conçu pour l'Europe, décliné en de nombreuses motorisations. La mention 3.0 renvoie à une version à six cylindres en V, le haut de la famille. En course, il s'est imposé comme base naturelle de tourisme, avec des voitures préparées qui conservent la silhouette de série. C'est ce que montre la miniature : une voiture de piste qui reste reconnaissable comme un Capri, avec ses lignes tendues et son museau allongé, bien identifiable dès le premier regard.

BSCC 1979 et circuit de Silverstone Club

BSCC est l'abréviation du championnat britannique des voitures de tourisme, ancêtre de ce que l'on appelle aujourd'hui le BTCC. Le Silverstone Club Circuit désigne le tracé court du circuit, ce qui donne à l'engagement un cadre de course de club plutôt que de grand prix. Ces précisions tiennent à l'intitulé de la référence ; la page s'en tient donc à ce qui est indiqué, sans broder sur le résultat ou l'équipage. Pour un collectionneur, cette sobriété documentaire est plutôt rassurante.

Un contrepoint britannique dans une série en 1:18

Dans une vitrine de tourisme des années 1970, ce Capri apporte une note britannique entre une grande berline allemande et une compacte comme la BMW 2002. Sa silhouette de coupé change le rythme d'une rangée de berlines, et son long capot se détache dès qu'on éclaire la pièce de côté. Prévoyez une tablette assez profonde, un éclairage latéral pour la profondeur de la peinture et un pinceau doux pour la poussière. Compromis honnête : aucune pièce ne s'ouvre, mais la coque reste nette et durable. Pour acheter un modèle de course au caractère affirmé, cette référence répond à la fois au goût du détail et à celui des livrées d'époque.

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