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Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18 155718509 Métal
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La Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 au 1:18 rend hommage à la voiture de Glemser et Mass, vainqueur de classe aux 9 Heures de Kyalami 1971. Moulée en métal, elle a une carrosserie d'une seule pièce, dont la silhouette basse de coupé et la livrée de course occupent l'essentiel de l'intérêt. Une pièce pour les amateurs de tourisme européen des années 1970 et de Ford Capri.
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18
Prix actuel : 219,00 €
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Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
155718509
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 au 1:18 est un modèle en métal moulé de la voiture de Glemser et Mass, vainqueur de classe aux 9 Heures de Kyalami 1971. Carrosserie d'une seule pièce, livrée d'époque, pour les amateurs de tourisme historique.

Le Capri est le coupé que Ford a voulu accessible, et le RS 2600 en est la version taillée pour la piste. Cette Minichamps au 1:18, numéro 24 à Kyalami, en retient l'essentiel, un long capot, un pavillon bas et un dessin qui parle immédiatement à qui a connu les années 1970.

Minichamps Ford Capri RS 2600 en 1:18, un coupé de course sans ailerons

Sur une voiture de 1971, la beauté vient des proportions, pas des appendices. C'est exactement ce que le 1:18 met en valeur, avec une carrosserie lisse qui se lit d'un seul regard.

Un long capot et un pavillon bas

Le Capri se reconnaît à ses proportions de coupé sportif, capot long, habitacle reculé et pavillon bas. Sur la miniature, c'est l'équilibre entre ces trois éléments qui décide de la ressemblance. Regardez la voiture de profil, vérifiez la ligne de ceinture et l'angle du montant arrière, puis comparez la hauteur de la caisse à la taille des roues. La carrosserie est fixe, sans partie ouvrante, ce qui garde des lignes de coupe continues et une surface propre, sans rainures mobiles pour casser la ligne.

Numéro 24 et décors de classe

La livrée d'une voiture d'endurance des années 1970 repose sur des décors simples, un numéro bien lisible, des bandes de couleur et quelques logos de partenaires. Sur un moulage en métal, ces éléments se jugent à la netteté des bords et à la régularité des teintes. Le zinc moulé donne de la masse et une peinture profonde sur coque dure, avec des tolérances un peu plus larges que la résine, ce qui élargit légèrement les joints. C'est le compromis normal d'une pièce de milieu de gamme.

Kyalami 1971, une victoire de classe pour Glemser et Mass

Les noms inscrits sur le modèle donnent à la pièce une date précise et un contexte de course qu'on ne retrouve pas sur un Capri de série.

Ford Cologne et le Capri RS 2600

Le Capri RS 2600 a été développé par Ford en Allemagne, à Cologne, autour d'un V6 de 2,6 litres à injection. La voiture visait la compétition de tourisme en Europe, et Glemser comme Mass appartiennent à cette génération de pilotes allemands qui l'ont portée sur les circuits. Cette ascendance explique l'attrait du modèle pour les collectionneurs, qui retrouvent une Ford de course dont la ligne reste populaire encore aujourd'hui.

Une endurance hors d'Europe

Les 9 Heures de Kyalami se disputent en Afrique du Sud, sur le circuit de Kyalami. La victoire de classe inscrite sur la miniature rappelle que les courses de tourisme européennes voyageaient aussi, et qu'une voiture née à Cologne pouvait briller loin de ses bases. C'est une pièce qui sort du décor habituel de Spa et du Nürburgring, utile pour élargir une collection d'endurance vers d'autres continents.

Une Capri de course à placer dans sa vitrine

Au 1:18, cette Capri tient sur une étagère de taille moyenne, et son gabarit de coupé laisse de la place aux voisines. Gardez-la à l'abri du soleil direct, qui fatigue les teintes d'époque, et nettoyez au pinceau souple. Le modèle assume sa carrosserie fixe, et c'est l'extérieur qui porte toute l'attention, avec une livrée simple et nette. Face à un 1:43, le 1:18 rend mieux les décors et la silhouette, mais demande plus de place. Pour acheter une Ford de course liée à une victoire de classe documentée, ce Capri RS 2600 est un choix logique, surtout aux côtés d'une BMW 2002 de la même décennie.

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