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Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

Nouveauté
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 183758001 Métal
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Biante reproduit au 1:18 la Ford Capri RS3100 n°1 pilotée par Allan Moffat en championnat australien ATCC 1975. La carrosserie diecast ouvre portières, capot et coffre sur un habitacle de course épuré, sous une livrée fidèle au becquet et aux ailes élargies de la version compétition. Une variante australienne qui complète idéalement les lectures européennes du même châssis RS3100.
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18
Prix actuel : 256,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Biante
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
183758001
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

TL;DR: Biante reproduit au 1:18 la Ford Capri RS3100 n°1 pilotée par Allan Moffat en championnat australien ATCC 1975. Portières, capot et coffre s'ouvrent sur un habitacle de course, sous une carrosserie diecast qui reprend le becquet et les ailes élargies propres à cette version. Une variante australienne qui complète les lectures européennes du même châssis.

L'Australian Touring Car Championship des années 1970 vit sa propre bataille entre Ford, Holden et Chrysler, loin des circuits européens mais avec la même intensité. Allan Moffat y devient une légende locale au volant de sa Capri RS3100 numéro 1, et Biante choisit cette voiture précise plutôt qu'une livrée générique pour raconter cette rivalité.

Biante et la Ford Capri RS3100 en championnat australien ATCC

L'Australian Touring Car Championship (ATCC) des années 1970 oppose les grandes marques généralistes sur des circuits comme Sandown, Calder ou Bathurst, dans un style de course plus brut que son équivalent européen. La Ford Capri RS3100, déjà engagée en Europe par les écuries allemandes, trouve une seconde vie dans l'hémisphère sud grâce à des préparateurs locaux qui adaptent le châssis aux réglementations australiennes. Allan Moffat, déjà une figure respectée du tourisme local, pilote la voiture numéro 1 lors de la saison 1975, une période qui précède ses années emblématiques sur Ford puis sur Mazda à Bathurst.

Biante, manufacturier australien spécialisé dans les voitures de course locales, documente cette livrée avec le même sérieux que les éditeurs européens appliquent à leurs propres sujets. Le becquet avant et les élargisseurs d'ailes, communs à toutes les RS3100 de compétition, restent fidèles à la base mécanique européenne, tandis que le numéro de course, les bandes et les sponsors suivent la configuration réelle de la saison australienne 1975. Cette attention à la livrée locale distingue Biante des grandes maisons généralistes qui traitent parfois l'Australie comme un marché secondaire.

Livrée Allan Moffat et approche diecast de Biante

Biante travaille le zinc moulé selon les mêmes principes que ses homologues européens : une carrosserie dense dès qu'on la soulève, des tolérances d'assemblage un peu plus larges qu'en résine, et une peinture qui tient sa profondeur sur une coque rigide plutôt que sur du plastique injecté. Sur cette Capri, la teinte blanche sert de fond aux bandes et au numéro 1, avec une homogénéité qui ne trahit pas les jonctions entre panneaux moulés séparément.

Les portières s'ouvrent avec une résistance nette, maintenant le battant en position sans retomber sous son propre poids, révélant un habitacle de course simplifié conforme à une voiture allégée pour la compétition. Biante occupe un segment de marché comparable à celui des grandes maisons européennes de diecast de compétition, sans en avoir la même notoriété en dehors de l'Australie, ce qui en fait une découverte pour le collectionneur belge habitué aux seules marques du continent. Le prix reste dans une fourchette accessible, cohérente avec le reste de la gamme consacrée au tourisme historique. À l'échelle 1:18, cette Capri conserve les mêmes proportions que les variantes européennes du même châssis, un repère utile pour qui compare plusieurs éditeurs sur un même sujet.

Une troisième lecture de la RS3100, entre Europe et Australie

Placée aux côtés des versions Zandvoort et Hockenheimring déjà évoquées, cette Capri australienne complète une trilogie qui montre comment une même base mécanique s'est adaptée à trois réglementations distinctes en une seule décennie. Allan Moffat, dont la carrière culminera plus tard à Bathurst, apporte à cette livrée une légitimité locale que peu de collectionneurs européens connaissent en détail, ce qui en fait une pièce de découverte autant que de collection. Pour qui construit une série RS3100 à travers les continents, commander cette version Biante referme la boucle avec une perspective que les seules marques européennes ne peuvent offrir, un contraste qui enrichit une vitrine construite autour d'une seule base mécanique plutôt que d'une seule marque.

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