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Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43

Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43 430988707 Métal
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Minichamps décline en diecast 1:43 la Ford Escort WRC #7 pilotée par Juha Kankkunen et Juha Repo au Rallye Monte-Carlo 1998, dans les derniers mois de l'Escort en championnat du monde avant l'arrivée de la Focus WRC. La carrosserie scellée reprend fidèlement l'aérodynamique World Rally Car, avec livrée imprimée nette et jantes crédibles. Une pièce de transition pour les collectionneurs suivant l'histoire de Ford en rallye mondial.
Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
430988707
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
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À propos du Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort WRC #7 pilotée par Juha Kankkunen et Juha Repo au Rallye Monte-Carlo 1998, dans les derniers mois de l'Escort avant l'arrivée de la Focus WRC. La carrosserie diecast reste scellée, avec aérodynamique World Rally Car et livrée fidèlement imprimées.

Quadruple champion du monde des rallyes, Juha Kankkunen a clôturé la carrière de l'Escort au sein du championnat mondial juste avant l'arrivée de la Focus WRC en 1999. Cette version #7 du Rallye Monte-Carlo 1998 capture ce moment charnière où Ford s'appuyait encore sur une base Escort profondément modifiée.

Kankkunen et le crépuscule de l'Escort en WRC

Quatre titres mondiaux et une fin de cycle Ford

Juha Kankkunen a remporté quatre titres mondiaux des rallyes au cours de sa carrière, un palmarès qui le place parmi les pilotes les plus titrés de l'histoire de la discipline. Sa présence au volant de l'Escort WRC en 1998, avec Juha Repo comme copilote, s'inscrit dans la toute dernière saison de ce modèle avant que Ford ne bascule vers la Focus WRC en 1999. Le Rallye Monte-Carlo, épreuve d'ouverture traditionnelle du championnat, ajoute à cette pièce une dimension symbolique.

L'Escort WRC, dernière évolution avant la Focus

L'Escort WRC représentait l'aboutissement des règles World Rally Car introduites en 1997, avec une aérodynamique bien plus travaillée que les précédentes générations Groupe A : becquet imposant, diffuseur arrière et prises d'air redessinées pour optimiser le refroidissement et l'appui. Minichamps reproduit ces éléments avec une netteté correcte à cette échelle, la carrosserie diecast restant scellée pour concentrer le travail sur la précision des lignes extérieures.

Repères pour apprécier ce diecast Minichamps 1:43

Le poids du zamak et sa tenue en vitrine

Le diecast en alliage de zinc apporte à cette miniature un poids rassurant en main, sensiblement supérieur à celui d'une résine équivalente, un repère simple pour juger la solidité d'une pièce avant l'achat. Les tolérances de moulage restent légèrement plus larges que celles de la résine, avec des lignes de joint discrètement plus marquées autour du capot et des portières, sans nuire à la lisibilité de la livrée Ford.

Situer cette pièce parmi les Ford Escort de rallye

Cette Escort WRC #7 se distingue des versions Cosworth Groupe A plus anciennes par son aérodynamique plus agressive, ce qui en fait une pièce complémentaire plutôt qu'un doublon dans une collection consacrée à l'histoire de l'Escort en rallye. Associée à une Focus WRC ultérieure, elle permet de matérialiser la transition technique de Ford entre deux générations de règlements.

Le dernier chapitre Escort avant l'ère Focus

Cette Ford Escort WRC #7 Kankkunen marque la fin d'une lignée technique et sportive qui a porté Ford pendant de nombreuses saisons de championnat mondial. Pour un collectionneur belge intéressé par l'histoire du rallye mondial, elle complète naturellement une chronologie constructeur, entre les Escort Cosworth Groupe A plus anciennes et la Focus WRC qui prend sa suite dès 1999. Sa carrosserie scellée et sa livrée fidèlement reproduite en font une pièce recommandable pour marquer cette transition.

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