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Jaguar XJ220 Vert Métallisé Maisto 1:18

Jaguar XJ220 Vert Métallisé Maisto 1:18 31807 Métal
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Maisto reproduit au 1:18 la Jaguar XJ220 verte métallisée de 1992, supercar devenue un temps la plus rapide du monde en production. Les portières et le capot avant s'ouvrent sur un V6 biturbo stylisé, architecture qui a surpris les puristes attendant un V12. Un diecast accessible pour approcher une légende de vitesse britannique controversée en son temps. La teinte verte rappelle les couleurs historiques du sport automobile britannique.
Jaguar XJ220 Vert Métallisé Maisto 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Jaguar
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
31807
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Jaguar XJ220 Vert Métallisé Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit au 1:18 la Jaguar XJ220 verte métallisée de 1992, supercar brièvement détentrice du record de vitesse en production. Portières et capot avant ouvrants, V6 biturbo stylisé sous le capot. Une pièce accessible pour découvrir une supercar britannique dont l'architecture a surpris à sa sortie, entre chrome et audace chromatique.

La XJ220 promise au public portait un V12 et des portières en élytre. La voiture de série, arrivée en 1992, troqua ce moteur contre un V6 biturbo plus compact, une décision qui déçut une partie des acheteurs ayant versé un acompte sur la base du concept original. Maisto restitue cette supercar controversée au 1:18, verte métallisée, portières et capot avant ouvrants compris.

Maisto et la restitution d'une silhouette aérodynamique complexe

Capot avant, portières conventionnelles et habitacle bas

Le capot avant de cette XJ220 bascule pour révéler un V6 biturbo stylisé, un choix de représentation cohérent avec l'architecture réelle du moteur logé en position centrale arrière sur la voiture d'origine, même si Maisto simplifie nécessairement les détails mécaniques à ce niveau de prix. Les portières, conventionnelles sur cette version routière contrairement au concept initial qui prévoyait des portes en élytre, s'ouvrent sur un habitacle bas et étroit, fidèle à la vocation de pure sportive de la voiture réelle. Le zamak employé donne à la pièce une densité immédiate, perceptible dès qu'on la sort de son socle, un poids qui contraste avec la légèreté visuelle de la silhouette tendue.

Lignes basses et positionnement d'entrée de gamme

La carrosserie verte métallisée capture les lignes longues et basses qui caractérisaient l'XJ220, avec des prises d'air latérales et un becquet arrière intégré qui exigeaient un moulage précis pour conserver leur netteté. Les jeux de coupe autour du capot et des portières restent dans la moyenne d'un diecast de grande série, plus larges qu'une résine de petite série mais suffisamment contenus pour ne pas nuire à la lecture générale de la silhouette. Maisto positionne cette XJ220 en entrée de gamme accessible du 1:18, une approche qui permet de posséder une supercar controversée et rare sans attendre une résine signée au tarif nettement supérieur, un compromis raisonnable pour ce sujet particulier.

La XJ220, de la promesse V12 à la réalité du record

Du concept à la version de série

Jaguar dévoile le concept XJ220 en 1988, une étude choc équipée d'un V12 et de portières en élytre qui enflamme immédiatement l'imagination du public et pousse des centaines de clients à verser un acompte sur la seule foi des photos. Lorsque la version de série arrive en 1992, la marque a remplacé le V12 par un V6 biturbo dérivé de la compétition, plus compact et plus léger, un choix technique justifié par les ingénieurs mais mal reçu par une partie de la clientèle qui attendait le moteur annoncé initialement.

Un record contesté, une réévaluation récente

Malgré cette controverse, la XJ220 de série devient, à son lancement, la voiture de production la plus rapide au monde, un titre qu'elle ne conservera que quelques années avant d'être dépassée par une nouvelle génération de supercars. Sa silhouette extrêmement basse et allongée, pensée en soufflerie pour optimiser la pénétration dans l'air, reste l'un des dessins les plus radicaux jamais produits par un constructeur britannique traditionnel. L'épisode du changement de moteur a longtemps terni la réputation de la XJ220 auprès des puristes, mais avec le recul, la voiture est aujourd'hui réévaluée comme une pièce technique ambitieuse plutôt que comme une promesse trahie. Posséder cette XJ220 en miniature, c'est documenter un moment particulier de l'histoire des supercars britanniques, entre audace commerciale et prouesse technique réelle, un récit rarement raconté avec autant de nuance que ce que la miniature laisse deviner.

Une supercar controversée pour une collection curieuse

Dans une collection de supercars des années 1990, cette XJ220 verte apporte une note différente de celle des Ferrari ou Lamborghini plus consensuelles, en racontant une histoire de promesse technique et de choix contesté plutôt qu'une success story linéaire. Au 1:18, sa silhouette basse et allongée impose peu d'encombrement en hauteur, ce qui facilite son intégration dans une vitrine déjà dense. Maisto en propose ici une version accessible, suffisante pour apprécier les lignes et le propos de la voiture sans attendre une résine coûteuse réservée aux collectionneurs les plus exigeants. Le nom Jaguar reste associé aux victoires du Mans, un palmarès qui légitimait l'ambition technique affichée par la XJ220 à sa sortie. Une pièce qui invite autant à la discussion qu'à l'admiration esthétique, et qui récompense la curiosité pour le collectionneur qui ose sortir des sentiers battus.

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