Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Un Suédois au volant d'une machine italienne à moteur Ferrari, sur les routes provençales de janvier — la combinaison résume ce que la Lancia Stratos HF apportait au rallye des années 1970 : une voiture tellement supérieure qu'elle attirait les meilleurs pilotes du monde quelle que soit leur nationalité. Ce diecast IXO Lancia Stratos HF numéro 6 de Björn Waldegård et Hans Thorszelius documente au 1:18 le passage du duo suédois sur les spéciales du Monte Carlo 1976, aux côtés de la voiture victorieuse de Sandro Munari.

Björn Waldegård et le Stratos #6 — diecast IXO en livrée 1976

IXO reproduit ce Stratos #6 en zamac scellé, avec la même base de construction que la numéro 10 de Munari. La parenté visuelle entre les deux miniatures est immédiate et délibérée : même livrée usine Lancia, même format 1:18, même niveau de tampo-impression pour les graphismes. Ce qui les distingue sont les détails propres à chaque voiture de compétition : numéro de porte 6, marquages de toit différents, positionnement des autocollants d'équipage côté copilote.

La Stratos HF en livrée usine de cette période portait les couleurs Alitalia — blanc et vert avec les bandes de couleur caractéristiques — sur une carrosserie dont les courbes Bertone/Gandini rendent la reproduction graphique techniquement exigeante. IXO maîtrise ces surfaces composées avec une reproduction qui tient à l'examen rapproché : les bords des tampographies suivent les crêtes de carrosserie sans l'effet de débordement que les séries moins soigneuses montrent sur des galbes similaires.

Le V6 Ferrari Dino 246 qui propulsait les deux Stratos du Monte Carlo 1976 est suggéré à travers la silhouette moteur visible dans le compartiment arrière, même si la construction scellée ne permet pas l'inspection complète. Ce moteur à double arbre à cames en tête, développant environ 280 chevaux en configuration rallye, représente l'un des échanges les plus inhabituels de l'histoire du sport automobile : Ferrari fournissant son groupe motopropulseur au service de la gloire sportive de Lancia.

Waldegård au Monte Carlo — technique suédoise, machine italienne

Björn Waldegård est l'un des grands pionniers du WRC, vainqueur au Monte Carlo dès 1969 avec une Porsche 911 avant de rejoindre Lancia. Son style — précis, calculé, économe du matériel — s'adaptait bien à la Stratos, une voiture qui récompensait la finesse de pilotage plus que la force brute. Hans Thorszelius, son copilote suédois habituel, formait avec lui un équipage rodé qui couvrait ensemble de nombreux kilomètres de compétition.

Au Monte Carlo 1976, Waldegård était le coéquipier direct de Munari au sein de l'équipe officielle Lancia. Avoir les deux numéros en diecast côte à côte — le #10 vainqueur et le #6 compagnon d'équipe — raconte la stratégie d'équipe Lancia de cette époque : aligner plusieurs pilotes de premier rang pour optimiser les points constructeurs et verrouiller la tête du classement.

La paire Stratos 1976 — deux miniatures pour une histoire complète

IXO a produit les deux numéros du Monte Carlo 1976 dans des références distinctes (18RMC162A et 18RMC162B), ce qui permet aux collectionneurs d'acquérir l'épreuve complète vue du côté Lancia. Posées ensemble, les deux miniatures représentent la domination totale que la Stratos exerçait : deux voitures usine, deux pilotes de niveau mondial, une équipe qui ne laissait aucune chance aux concurrents ce week-end de janvier.

Pour une vitrine de rallye classique organisée par épreuve, la paire Monte Carlo 1976 constitue une unité narrative autonome. Elle s'intègre naturellement dans une chronologie WRC plus large aux côtés d'autres Stratos de la même époque, ou dans une collection thématique dédiée à la grande période Lancia entre la Fulvia et la 037. Le format 1:18 choisi par IXO donne à ces machines des années 1970 la présence physique que leur réputation dans l'histoire du rallye justifie pleinement.