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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

Épuisé
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 3013-M1 Métal
1 / 8
Bburago reproduit au 1:18 la Mercedes 300 SL W198 de 1954 en rouge métallisé, portes papillon ouvrantes comprises. Ce diecast zamak restitue la silhouette du coupé Gullwing né de la voiture de course victorieuse de la Carrera Panamericana 1952. Une base accessible pour amorcer une vitrine consacrée aux classiques allemands, sans viser la précision d'une pièce en résine haut de gamme.
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18
Prix actuel : 38,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3013-M1
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

TL;DR: Bburago reproduit au 1:18 la Mercedes 300 SL W198 de 1954 en rouge métallisé, portes papillon ouvrantes comprises. Ce diecast entrée de gamme restitue la silhouette du coupé né de la voiture de course victorieuse de la Carrera Panamericana 1952, une base solide pour débuter une vitrine consacrée aux classiques allemands.

Peu de silhouettes marquent autant une vitrine que celle du coupé à portes papillon. Cette version rouge métallisé mise sur un classique intemporel, accessible sans renoncer à l'élégance des lignes originales.

Des portes papillon fonctionnelles en diecast

Le corps de cette 300 SL est moulé en alliage zamak, un choix qui donne au modèle une tenue en main immédiatement reconnaissable, plus dense qu'un plastique, plus lourd qu'une résine creuse. Les portes s'ouvrent vers le haut, fidèles au principe Gullwing qui a rendu la voiture célèbre, et pivotent sur des charnières simples, sans prétention de précision haut de gamme. Les jeux entre les panneaux restent visibles, une réalité du segment entrée de gamme que Bburago assume plutôt que de la masquer. La peinture rouge métallisé capte relativement bien la lumière directe, même si la profondeur ne rivalise pas avec un vernis appliqué à la main sur une pièce en résine scellée. L'habitacle reste sommaire, sièges moulés et planche de bord simplifiée, suffisants pour évoquer l'ambiance sans chercher l'exactitude documentaire.

Un héritage né sur la Carrera Panamericana

La 300 SL de route descend directement de la W194, une voiture de compétition qui a remporté la Carrera Panamericana en 1952 face à des adversaires bien mieux motorisés sur le papier. Ce succès a convaincu Mercedes de lancer une version routière, présentée à New York en 1954, avec une injection directe qui en faisait alors une nouveauté technique rare sur une automobile de série. Les portes papillon ne relèvent pas d'un choix esthétique gratuit : le châssis tubulaire imposait des bas de caisse hauts, rendant les portières classiques impraticables. Cette contrainte technique est devenue la signature visuelle la plus reconnaissable du modèle, celle que toute reproduction, du diecast d'entrée de gamme à la résine de collection, doit respecter pour rester crédible.

Une porte d'entrée vers les classiques allemands

Placée aux côtés d'une berline ou d'un cabriolet des années 1950, cette 300 SL apporte une silhouette immédiatement identifiable sans exiger un budget de pièce maîtresse. Elle convient à qui construit une vitrine progressive, où les classiques allemands se rassemblent avant l'arrivée de pièces en résine plus coûteuses.

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