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Porsche 911 991.1 Turbo S Cabriolet Bleu Minichamps 1:43
Porsche 911 991.1 Turbo S Cabriolet Bleu Minichamps 1:43
Nouveauté
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Minichamps propose la Porsche 911 991.1 Turbo S Cabriolet Blue en diecast 1:43, pour le cabriolet de 2016. La carrosserie est coulée d'un seul bloc, sans pièces ouvrantes, et met en avant les larges hanches arrière, la teinte bleue et les jantes. Une dizaine de centimètres de long pour la déclinaison la plus puissante de la 911 découvrable de cette génération.
À propos du Porsche 911 991.1 Turbo S Cabriolet Bleu Minichamps 1:43
TL;DR: La Minichamps Porsche 911 991.1 Turbo S Cabriolet Blue 1:43 est un diecast de 2016, à carrosserie d'un seul bloc et sans pièces ouvrantes. Le Turbo S réunit un flat-six biturbo de 560 ch et de larges hanches arrière, que le 1:43 résume en une silhouette d'une dizaine de centimètres, au sommet d'une série de 911.
Minichamps aborde ici la 911 la plus puissante de sa gamme cabriolet, dans une teinte Blue qui laisse lire les surfaces. Dans un format de 1:43, la Turbo S se reconnaît à ses hanches élargies et à ses prises d'air latérales, des repères que l'on contrôle avant tout autre détail.
Minichamps Porsche 911 991.1 Turbo S Cabriolet, la 911 au sommet
Un Turbo S découvrable en 991.1
La désignation 991.1 renvoie à la première série de la génération 991. Le Turbo S réunit un flat-six biturbo de 3,8 litres, 560 ch, la transmission intégrale et une boîte PDK. Sa carrosserie élargie à l'arrière et ses prises d'air latérales le distinguent d'une Carrera, et la version cabriolet y ajoute le toit ouvrable. Voilà la 911 la plus puissante de la gamme découvrable, avec un caractère à la fois civilisé et brutal. En 1:43, c'est la largeur des hanches qui fait reconnaître le Turbo S.
Teinte Blue et coque d'un seul bloc
Ce Minichamps est coulé d'une seule pièce, sans pièces ouvrantes. Sur une 911 large comme celle-ci, c'est un atout, puisque les hanches et les flancs forment des surfaces continues sans rainure pour les interrompre. La teinte Blue se juge sous une lumière directe, où l'on mesure la profondeur de la peinture sur la coque métallique et la netteté des reflets sur l'aile arrière. Les jantes et les vitrages complètent la lecture, tout comme les emblèmes, dont la finesse s'apprécie à la loupe.
Le diecast 1:43 d'une sportive moderne
Ce que l'échelle permet pour une Turbo
À 1:43, la voiture mesure environ le quarantième de sa taille réelle, soit une dizaine de centimètres. Les surfaces larges d'une Turbo, avec leurs plis et leurs prises d'air, se lisent avec précision, mais les détails fins comme les optiques ou les grilles sont rendus par des teintes et des reliefs. Le diecast convient bien à cet exercice, car le métal coulé garde sa géométrie et supporte la manipulation. Ses tolérances sont un peu plus larges que celles de la résine, ce qui adoucit légèrement les arêtes sans nuire à la lecture de la silhouette.
Les repères à contrôler d'abord
Commencez par la largeur des hanches par rapport à la cabine, car c'est le trait qui sépare un Turbo d'une Carrera. Vérifiez ensuite la hauteur de caisse, la taille des jantes et la netteté des prises d'air latérales. La ligne de ceinture d'un cabriolet est plus haute que celle d'un coupé et doit se lire sur le profil. Comparez avec une photo de profil de la voiture réelle, puis jugez la peinture sous une lampe rasante.
Le sommet d'une série de 911 par générations
Ce Turbo S Cabriolet s'adresse à l'amateur qui construit sa série de 911 par générations et qui veut y placer la déclinaison la plus puissante. Posé près d'une 996 ou d'une Carrera 991, il raconte l'évolution de la puissance et des proportions en une seule rangée de 1:43. La teinte Blue contraste agréablement avec des coupés sombres ou orange. Placez-le à l'abri du soleil direct et de la poussière, et manipulez-le par la caisse. Pour acheter une voiture miniature de sportive découvrable au format discret, ce modèle tient sa place avec cohérence.
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