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Porsche 911 991.2 GT2 RS Racing Yellow GT Spirit 1:12

Épuisé
Porsche 911 991.2 GT2 RS Racing Yellow GT Spirit 1:12 GT535 Résine
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GT Spirit propose au 1:12 la Porsche 911 991.2 GT2 RS en résine, dans la teinte Racing Yellow. Ce grand format met en valeur la carrosserie évasée, les ouïes de refroidissement et l'aileron de la 911 à propulsion la plus radicale de sa génération, une pièce de vitrine pensée pour les amateurs de supercars allemandes.
Porsche 911 991.2 GT2 RS Racing Yellow GT Spirit 1:12
Prix actuel : 210,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:12
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
GT535
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 991.2 GT2 RS Racing Yellow GT Spirit 1:12

TL;DR: GT Spirit reproduit au 1:12 la Porsche 911 991.2 GT2 RS en résine, coloris Racing Yellow. Le grand format souligne l'aileron fixe, les ouïes de refroidissement et les élargisseurs de carrosserie de la 911 à propulsion la plus puissante de sa génération, une pièce de vitrine pour collectionneurs de supercars allemandes.

La 991.2 GT2 RS occupe une place à part chez Porsche : seule 911 à propulsion arrière dotée d'un tel niveau de puissance turbo, elle a marqué la fin de la génération 991 par une version résolument orientée circuit.

Le format 1:12 et la résine GT Spirit

À l'échelle 1:12, la carrosserie occupe près du double de la surface d'un modèle au 1:18, ce qui donne au regard le temps de s'attarder sur les ouïes de refroidissement, les élargisseurs d'ailes et l'aileron fixe qui distinguent la GT2 RS des autres 911. GT Spirit travaille en résine scellée : pas de portières ni de capot ouvrants, mais des jointures de carrosserie nettes et un aplomb de caisse qui profite justement de ce format généreux. Le jaune Racing Yellow, une teinte vive associée aux options spéciales de la marque, révèle sa profondeur sous un éclairage direct, un test simple qui permet de juger la qualité de la laque avant l'achat. Ce grand format demande en revanche plus d'espace de vitrine qu'un 1:18 classique, un point à anticiper avant de composer sa collection.

Une 911 à propulsion arrière portée à son maximum

Dans la hiérarchie Porsche, la GT2 RS se situe au-dessus de la GT3 : moteur turbocompressé plutôt qu'atmosphérique, propulsion plutôt que transmission intégrale, et un réglage résolument tourné vers la piste. Cette 911 clôt la génération 991 sur une note radicale, pensée pour les propriétaires qui recherchent la puissance brute plus que la polyvalence. La distinction ne se limite pas à la fiche technique : elle façonne aussi l'allure de la voiture, avec des prises d'air élargies et un aileron fixe qui n'ont rien de discret. Pour un collectionneur, posséder cette miniature à l'échelle 1:12 revient à mettre en avant la version la plus extrême de cette génération de 911, plutôt qu'une déclinaison plus routière.

Associée à d'autres 911 de générations différentes, cette GT2 RS Racing Yellow raconte l'évolution de la propulsion arrière chez Porsche, jusqu'à son expression la plus poussée en fin de cycle 991.

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