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Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18

Épuisé
Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18 08957A Métal
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La Kyosho Alfa Romeo Giulietta SV #120 au 1:18 reproduit la version allégée engagée sur les routes ouvertes de la Mille Miglia 1956. Le diecast restitue la ligne tendue de la carrosserie Sprint Veloce, les inscriptions de course et les jantes à rayons propres à cette Giulietta de compétition. Une pièce qui trouve naturellement sa place dans une vitrine consacrée au GT historique italien, aux côtés d'autres habituées des courses de route des années 1950.
Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18
Prix actuel : 139,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Alfa Romeo
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08957A
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, l'Alfa Romeo Giulietta SV #120 engagée à la Mille Miglia 1956. La carrosserie Sprint Veloce, la livrée de course et les jantes à rayons composent une pièce solide pour une collection GT historique italienne, à un tarif standard accessible.

Sur la route blanche de la Mille Miglia, la Giulietta SV jouait dans une catégorie où le poids comptait autant que la puissance. Kyosho retranscrit cette philosophie à l'échelle 1:18, entre carrosserie tendue et détails de compétition qui distinguent la SV de la Giulietta de série.

Le diecast Kyosho et la livrée #120 de la Giulietta SV

Une carrosserie fidèle à la Sprint Veloce

Kyosho travaille le diecast avec une attention portée aux lignes de la Sprint Veloce: capot allongé, custode fine, poste de pilotage dégagé. Le zamak utilisé pour la carrosserie donne à la miniature un poids en main qui trahit immédiatement sa construction métallique, loin de la légèreté d'une carrosserie en résine. Les jeux de portières restent fins et réguliers, un point sur lequel Kyosho ne transige pas sur ses modèles de compétition italienne, et la calandre triangulaire reprend fidèlement le dessin propre à cette génération d'Alfa Romeo.

Finition et détails de course

Le numéro 120 apparaît en peinture appliquée avec netteté sur les portières, sans débord sur le rouge de la carrosserie. Les jantes à rayons, les optiques avant protégées et les inscriptions reprennent la configuration de course plutôt que la version routière de la Giulietta. Cette rigueur de détail distingue un diecast à ce niveau de gamme d'une réplique d'entrée de gamme, où ces éléments sont souvent simplifiés ou totalement omis sur la carrosserie.

La Mille Miglia et la Giulietta SV en compétition

Une course d'endurance sur route ouverte

La Mille Miglia s'est courue sur route ouverte à travers l'Italie de 1927 à 1957, mille miles reliant Brescia à Rome puis retour, une épreuve d'endurance autant que de vitesse pure. Les Alfa Romeo y occupaient une place de choix, portées par une clientèle sportive locale qui connaissait chaque virage du parcours. La Giulietta SV, plus légère que la berline dont elle dérive, répondait précisément à cette exigence de régularité sur des centaines de kilomètres de route publique italienne.

La SV, version allégée pour la compétition

Sprint Veloce signifie une carrosserie affinée et une mécanique reprise pour gagner quelques kilos décisifs par rapport à la version de série. Cette philosophie d'allègement plutôt que de puissance brute est ce qui rend la Giulietta SV attachante pour un collectionneur de GT historique italien, une catégorie où la légèreté a longtemps compté davantage que la seule cylindrée du moteur.

Une pièce pour une collection GT historique italienne

Format, présence en vitrine et entretien

À 1:18, la Giulietta SV occupe une place raisonnable en vitrine, environ 21 centimètres de carrosserie qui laissent deviner chaque ligne du dessin d'origine. Une exposition à l'abri de la lumière directe préserve la profondeur du rouge de course sur la durée, un point à surveiller pour toute teinte vive exposée longtemps.

Une place dans une série Mille Miglia

Elle se marie bien avec d'autres GT italiennes des années 1950, formant une petite série cohérente autour de la Mille Miglia sans nécessiter l'espace qu'exigerait une collection de voitures modernes. Le tarif reste dans une gamme standard pour un diecast Kyosho de ce niveau, un choix honnête pour qui construit une collection thématique plutôt qu'une pièce unique de prestige.

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