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Ferrari 348 TB #5 Monroe Rouge 1989 Bburago 1:18

Ferrari 348 TB #5 Monroe Rouge 1989 Bburago 1:18 3039-M1 Métal
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Bburago habille au 1:18 la Ferrari 348 TB d'une livrée de course rouge portant le numéro 5 et le sponsor Monroe. Diecast d'entrée de gamme, cette version décorative complète une vitrine consacrée aux Ferrari GT de la fin des années 80, sans prétendre reproduire une voiture réellement engagée en compétition.
Ferrari 348 TB #5 Monroe Rouge 1989 Bburago 1:18
Prix actuel : 85.00 €
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Livraison estimée : 26-28.08.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3039-M1
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 348 TB #5 Monroe Rouge 1989 Bburago 1:18

TL;DR: Bburago propose au 1:18 la Ferrari 348 TB de 1989 dans une livrée de course rouge, numéro 5, sponsor Monroe. Ce diecast d'entrée de gamme reprend la silhouette du coupé transversal à moteur central, décorée dans le style des habillages sportifs typiques du catalogue Bburago de cette période.

Cette 348 TB ne reproduit pas une voiture ayant réellement couru : la livrée relève du style décoratif propre à une partie du catalogue Bburago des années 80 et 90.

Une livrée sportive sur un diecast d'entrée de gamme

Le corps zamak de cette 348 TB porte une décoration inspirée des voitures de course de l'époque : numéro de course, bandes contrastées et logo Monroe appliqués en surimpression sur la robe rouge d'origine. Bburago a produit plusieurs variantes de ce type sur le même moulage, un exercice de style plus qu'une reconstitution historique précise. Les jeux entre panneaux et la simplicité de l'habitacle restent ceux d'un diecast d'entrée de gamme, cohérents avec l'esprit ludique de cette gamme de finition sportive plutôt qu'avec une ambition documentaire.

La 348 TB, transition vers le moteur central transversal

La 348 TB a succédé à la 328 en reprenant l'architecture à moteur V8 central transversal, une disposition qui deviendra la norme sur les modèles Ferrari suivants de ce segment. Sa silhouette anguleuse, marquée par les prises d'air latérales caractéristiques, tranche nettement avec les lignes plus arrondies des générations antérieures. Dans une vitrine consacrée aux Ferrari GT historiques, cette version décorative apporte une touche ludique aux côtés de reproductions plus sobres du même modèle.

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