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BMW V12 LMR #15 Y. Dalmas / J. Winkelhock / P. Martini 24 Hours of Le Mans Winner 1999 Maisto 1:18

Épuisé
BMW V12 LMR #15 Y. Dalmas / J. Winkelhock / P. Martini 24 Hours of Le Mans Winner 1999 Maisto 1:18 56062 Métal
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Maisto reproduit au 1:18 la BMW V12 LMR #15, victorieuse des 24 Heures du Mans 1999 avec Dalmas, Winkelhock et Martini. Une pièce diecast accessible pour représenter la seule victoire au général de BMW au Mans, aux côtés des autres prototypes d'endurance de la collection.
BMW V12 LMR #15 Y. Dalmas / J. Winkelhock / P. Martini 24 Hours of Le Mans Winner 1999 Maisto 1:18
Prix actuel : 56.00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
56062
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du BMW V12 LMR #15 Y. Dalmas / J. Winkelhock / P. Martini 24 Hours of Le Mans Winner 1999 Maisto 1:18

TL;DR: La BMW V12 LMR #15 de Maisto reproduit au 1:18 le prototype vainqueur des 24 Heures du Mans 1999, piloté par Dalmas, Winkelhock et Martini. Un diecast d'entrée de gamme qui documente la seule victoire au général de BMW au Mans, utile pour toute collection consacrée aux prototypes d'endurance.

Une victoire au général au Mans reste un jalon rare dans l'histoire d'un constructeur généraliste, et c'est précisément ce que cette LMR est venue chercher en 1999, avant de rejoindre les vitrines des amateurs de prototypes.

Un prototype né pour une seule mission

La V12 LMR est le fruit du programme d'endurance mené par BMW avec Williams, dans une décennie où le constructeur bavarois cherchait à ajouter le Mans à son palmarès. En 1999, la voiture numéro 15, confiée à Yannick Dalmas, Jörg Winkelhock et Pierluigi Martini, a décroché la victoire au classement général, un résultat que BMW n'a jamais reproduit depuis dans cette épreuve. Cette victoire reste isolée dans l'histoire de la marque, ce qui donne à ce prototype une place particulière parmi les voitures d'endurance des années 90, aux côtés des Porsche, Audi et Toyota qui ont dominé d'autres éditions. Pour la Belgique, pays profondément attaché à sa propre tradition d'endurance, ce genre de prototype trouve un écho naturel auprès des collectionneurs qui suivent les 24 Heures, qu'elles se courent au Mans ou plus près de chez eux.

Une réplique diecast pensée pour l'accessibilité

Maisto traite cette LMR comme un modèle d'entrée de gamme : carrosserie en zamak, livrée sérigraphiée reprenant les couleurs et le numéro 15 du châssis victorieux, et un aileron arrière fixe plutôt qu'un assemblage fin de pièces détachées. Les découpes de carrosserie et les jeux au niveau du capot moteur restent plus visibles que sur une pièce résine premium, et l'habitacle se limite à une représentation simplifiée du cockpit de course. Ce niveau de détail suffit largement à identifier la voiture et sa livrée, ce qui est l'essentiel pour un modèle de prototype destiné à documenter un résultat sportif plutôt qu'à reproduire chaque composant mécanique. À ce tarif, c'est un point d'entrée honnête vers la collection des vainqueurs du Mans, sans l'investissement que demanderait une pièce résine limitée.

Dans une vitrine consacrée aux vainqueurs du Mans ou aux prototypes des années 90, cette LMR occupe une place logique aux côtés des Porsche 911 GT1 ou des Toyota GT-One de la même décennie. Elle offre un point d'entrée abordable pour retracer une période où plusieurs constructeurs généralistes visaient la victoire absolue en endurance.

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