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Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

Épuisé
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18 100736102-O Métal
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Minichamps reproduit au 1:18 le Porsche 917/10 #2 piloté par Willi Kauhsen, vainqueur des 300 km d'Interserie au Nürburgring en 1973. Diecast fidèle à la carrosserie ouverte de ce prototype turbocompressé dérivé du 917. Une pièce marquante pour toute collection d'endurance des années 70.
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18
Prix actuel : 142,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100736102-O
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
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À propos du Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 le Porsche 917/10 #2 de Willi Kauhsen, vainqueur des 300 km d'Interserie au Nürburgring en 1973. Diecast fidèle au prototype turbocompressé dérivé du 917, une carrosserie ouverte pensée pour la puissance brute plutôt que pour l'endurance classique du Mans.

Dérivé du 917 qui avait dominé les 24 Heures du Mans, le 917/10 abandonne le toit fermé pour une carrosserie ouverte taillée pour le Can-Am et l'Interserie. Willi Kauhsen y signe une victoire au Nürburgring en 1973.

Le 917/10, la puissance turbo au service de l'Interserie

Une évolution radicale du 917

Porsche développe le 917/10 pour affronter les McLaren du championnat Can-Am nord-américain, où les règlements autorisaient des cylindrées et des puissances que l'Europe n'acceptait pas sur les circuits d'endurance classiques. Le flat-12 turbocompressé qui l'anime délivre une puissance considérable pour l'époque, transmise à travers une carrosserie ouverte, plus légère que celle du 917 fermé qui courait au Mans quelques années plus tôt.

Kauhsen et la victoire du Nürburgring

L'Interserie, championnat européen proche dans l'esprit du Can-Am américain, offrait à des pilotes comme Willi Kauhsen l'occasion de courir au volant de ces prototypes surpuissants sur des circuits du continent. Sa victoire sur les 300 km du Nürburgring en 1973, au volant de ce châssis numéro 2, illustre la compétitivité de ces engins face à une concurrence disparate, mêlant constructeurs officiels et écuries privées.

Minichamps face à un prototype à la silhouette exigeante

Une carrosserie ouverte aux volumes complexes

Reproduire un cockpit ouvert impose une exigence différente de celle d'une voiture fermée: l'habillage intérieur, le baquet et l'arceau de sécurité restent visibles en permanence plutôt que masqués sous une verrière. Minichamps détaille ce cockpit ouvert en diecast avec un soin particulier sur les prises d'air latérales massives qui alimentaient le moteur turbocompressé, un élément visuel qui distingue immédiatement le 917/10 du 917 fermé qui l'a précédé.

Livrée et numéro fidèles à la course

La décoration appliquée à ce modèle respecte le placement du numéro 2 et des marquages observés sur la voiture engagée au Nürburgring en 1973, avec une tampographie nette sur une carrosserie dont les surfaces courbes rendent l'exercice plus délicat qu'une décoration sur une berline aux flancs plats.

Une pièce rare pour une collection Porsche d'endurance

Longue d'environ 47 centimètres au 1:18 en raison du gabarit généreux du 917/10, cette pièce s'impose sur une étagère aux côtés d'un 917 fermé du Mans ou d'un prototype Can-Am rival, pour raconter la diversité des règlements qui ont façonné les prototypes des années 70. Le sujet, moins couvert par les gammes de moules que les 917 victorieux au Mans, s'adresse à un collectionneur qui cherche à sortir des sujets les plus reproduits pour documenter une période plus large de l'histoire Porsche en compétition.

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