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Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18

Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18 31804 Métal
1 / 8
Maisto propose la Ferrari 348 TS rouge de 1990 au 1:18, un diecast dont les portières s'ouvrent pour révéler un habitacle fidèle à la version Targa de la 348. Prédécesseur direct de la F355, la 348 a marqué les débuts de ce V8 central chez Ferrari dans les années 1990. Une pièce accessible et manipulable, parfaite pour qui construit une lignée V8 de Maranello sans viser immédiatement une résine coûteuse.
Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18
Prix actuel : 47,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
31804
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit au 1:18 la Ferrari 348 TS rouge de 1990, un diecast aux portières ouvrantes qui laisse voir l'habitacle de cette version Targa. Prédécesseur de la F355, la 348 reste une étape essentielle du V8 central chez Ferrari, accessible à un tarif qui convient à une première pièce de la marque.

Produite entre 1989 et 1995, la 348 a succédé à la 328 et introduit un V8 monté longitudinalement, une disposition inédite chez Ferrari à cette échelle. La version TS, pour Targa, ajoute un panneau de toit amovible qui distingue cette carrosserie de la 348 GTB fermée. Cette miniature rouge au 1:18 reprend cette identité ouverte avec des portières qui s'actionnent franchement.

Maisto et les portières ouvrantes de la 348 TS au 1:18

Un habitacle accessible derrière des portières franches

Les portières de cette 348 TS pivotent avec une résistance nette et se referment sans décalage visible sur la ligne de carrosserie. Une fois ouvertes, elles donnent un accès direct à un habitacle qui reprend les sièges baquets et la console centrale typiques des Ferrari V8 de cette génération, sans viser un niveau de détail comparable à une résine de collection. Pour un diecast accessible, cette ouverture change la façon d'aborder la miniature : on la manipule, on inspecte l'habitacle, plutôt que de se contenter d'un regard depuis l'étagère. Les charnières restent discrètes une fois les portières refermées, sans perturber la ligne tendue du coupé Targa.

Le zamak, le rouge Ferrari et la posture Targa

Le diecast zamak de cette 348 TS apporte un poids net en main, un repère de densité qui rassure dès qu'on la sort de son socle. Sur une teinte rouge aussi identifiée à la marque, cette base métallique compte double : le vernis reste homogène sous un éclairage de vitrine, sans les variations qu'un plastique plus tendre peut montrer avec les années. La posture Targa, avec son arceau central bien marqué et l'absence de toit rigide, reste fidèle à la silhouette ouverte de la version d'origine, un détail qui distingue immédiatement cette 348 TS d'une GTB fermée.

La 348, étape fondatrice du V8 central moderne chez Ferrari

Un châssis repensé entre la 328 et la F355

La 348 a marqué une rupture technique par rapport à la 328 qu'elle remplaçait, avec un V8 désormais monté longitudinalement et un châssis repensé qui annonçait déjà certains choix de la future F355. Produite au tournant des années 1990, elle reste le dernier maillon de la lignée V8 Ferrari avant l'arrivée des cinq soupapes par cylindre et de la boîte électrohydraulique optionnelle. Pour un collectionneur qui construit une chronologie Ferrari V8, la 348 occupe donc une place charnière, moins recherchée que la F355 mais tout aussi représentative de cette période.

La 348 TS, une alternative ouverte à la GTB

La version TS, avec son panneau de toit amovible, offrait une alternative plus ouverte à la GTB fermée, sans sacrifier la rigidité générale du châssis. Ce choix de carrosserie a trouvé un public fidèle parmi les acheteurs qui voulaient profiter du V8 Ferrari en conduite découverte sans basculer vers un cabriolet complet. Cette dualité entre coupé et ouverture partielle reste un argument de collection, particulièrement pour qui apprécie les carrosseries Targa des années 1980 et 1990 toutes marques confondues.

Une Ferrari V8 accessible pour débuter une collection

Au 1:18, cette 348 TS occupe un format généreux sans approcher le tarif des résines limitées consacrées aux Ferrari de compétition. Maisto en fait un point d'entrée réaliste pour qui veut une Ferrari V8 manipulable, aux portières fonctionnelles, avant d'envisager une F355 ou une pièce plus ancienne de la lignée. Pour juger la fidélité, mieux vaut comparer la forme des prises d'air latérales et la ligne de l'arceau Targa, deux détails où les diecasts d'entrée de gamme se distinguent souvent des versions plus abouties.

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