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Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18

Épuisé
Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18 3746-R1 Métal
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Bburago propose au 1:18 la Ferrari 456 GT en finition chrome argent. Ce grand coupé deux plus deux à moteur V12 avant, dessiné par Pininfarina, a succédé à la 412i en 1992 et incarnait le renouveau du grand tourisme Ferrari. Carrosserie diecast, habitacle simplifié, un choix accessible pour ouvrir une collection consacrée aux GT italiennes classiques.
Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18
Prix actuel : 145,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3746-R1
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18

TL;DR: Ce modèle Bburago au 1:18 reproduit la Ferrari 456 GT en finition chrome argent. Gran coupé deux plus deux à moteur V12 avant dessiné par Pininfarina, elle a succédé à la 412i en 1992. Un diecast d'entrée de gamme pour une collection de GT italiennes classiques.

La 456 GT a ouvert en 1992 un nouveau chapitre pour les grandes Ferrari deux plus deux, avec une ligne signée Pininfarina plus tendue que celle de la 412i qu'elle remplaçait, et un V12 avant repris sous cette carrosserie gran coupé.

Le diecast Bburago en finition chrome argent

Bburago construit cette 456 GT en alliage zinc, un choix qui donne au modèle un poids perceptible dès qu'on le soulève de sa boîte, sensation que le plastique ne reproduit jamais. La finition chrome argent choisie ici s'écarte du rouge attendu chez Ferrari et met en valeur les surfaces tendues de la carrosserie gran coupé plutôt que la profondeur d'une laque rouge corsa. Portes et capot s'ouvrent sur des charnières fonctionnelles, suffisantes pour révéler l'habitacle sans la précision d'ajustement des productions résine haut de gamme. L'intérieur reste sobre, sièges moulés et planche de bord simplifiée plutôt que matières détaillées pièce par pièce. Cette exécution reste cohérente avec le positionnement du diecast d'entrée de gamme: reconnaissance immédiate de la silhouette, prix accessible, sans prétendre à la minutie d'un atelier artisanal.

La 456 GT, renouveau du gran coupé Ferrari

La 456 GT a remplacé la 412i en 1992 et a ramené chez Ferrari un authentique gran coupé deux plus deux, capable d'emporter quatre passagers sous une ligne dessinée par Pininfarina. Son long capot abrite un V12 avant, et ses phares escamotables, typiques du dessin automobile des années 1990, se relèvent pour révéler des optiques doubles. La carrosserie, plus tendue que celle de sa prédécesseure, annonçait déjà certains codes stylistiques que Ferrari conservera sur ses GT suivantes. En 1998, la 456 GT évoluera vers la version M, aux phares fixes et à la mécanique affinée, mais cette version d'origine reste la première à établir ce langage. Pour un collectionneur intéressé par les grandes Ferrari routières, elle représente une étape clé entre les GT classiques et les productions plus modernes de la marque.

Une base accessible pour une collection GT italienne

Aux côtés d'une 550 Maranello ou d'une Testarossa, cette 456 GT complète une lignée de grandes Ferrari V12 des années 1990 sans exiger le budget d'une pièce résine artisanale. Sa teinte chrome argent, plus rare que les rouges habituels, apporte un contraste utile dans une vitrine dominée par les carrosseries rouge corsa. Le format 1:18 reste le standard pour apprécier les proportions d'un gran coupé, et cette version Bburago offre un point d'entrée honnête pour qui commence à explorer le catalogue Ferrari des années 1990.

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