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Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18

Épuisé
Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18 155818633 Métal
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Ce modèle Minichamps au 1:18 reproduit la Ford Capri Mk2 3.0S #33 de l'écurie V M Woodman, troisième aux 24 Heures de Spa 1981 avec V. Woodman et C. Buncombe. Diecast fidèle à la livrée de podium sur circuit belge, une pièce de choix pour les collectionneurs attachés au patrimoine sportif de Spa-Francorchamps.
Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18
Prix actuel : 94,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
155818633
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18

TL;DR: Ce modèle Minichamps au 1:18 reproduit la Ford Capri Mk2 3.0S #33 de l'écurie V M Woodman, troisième aux 24 Heures de Spa 1981 avec V. Woodman et C. Buncombe. Diecast fidèle à la livrée de course sur circuit belge, cette Capri s'adresse aux collectionneurs attachés au patrimoine sportif de Spa-Francorchamps.

Presque dix ans après la RS 2600 de 1972, une autre Capri est montée sur le podium des 24 Heures de Spa, preuve que ce coupé Ford n'avait rien perdu de sa compétitivité sur le circuit belge malgré l'arrivée de rivales de plus en plus modernes durant cette décennie.

Minichamps et la livrée de podium d'une Capri 3.0S

Terminer troisième aux 24 Heures de Spa n'a rien d'anodin pour une voiture de tourisme face à une concurrence dense, et Minichamps traduit ce résultat par une livrée qui affiche fièrement le numéro 33 sur des flancs largement décorés de sponsors d'époque. Le diecast au 1:18 permet de restituer les élargisseurs d'ailes et les jantes larges propres à cette préparation course, des éléments qui distinguent nettement cette 3.0S d'une Capri de route. La carrosserie garde le poids caractéristique de la construction diecast, et les vitres teintées associées aux projecteurs additionnels montés sur le capot achèvent de donner à ce modèle l'allure typique d'une voiture d'endurance du début des années 1980.

La Capri 3.0S et la continuité du tourisme sur le circuit belge

Le succès de la Capri en tourisme ne s'est pas arrêté avec la RS 2600 du début des années 1970 : la version 3.0S a prolongé cette compétitivité jusqu'au début des années 1980, à une époque où le coupé Ford affrontait des rivales de plus en plus modernes sur des circuits d'endurance comme Spa-Francorchamps. Cette troisième place de 1981 confirme que la recette Ford, un six-cylindres robuste dans une carrosserie légère, restait pertinente près d'une décennie après ses débuts en compétition. Pour un collectionneur belge, associer cette 3.0S à la RS 2600 de 1972 permet de suivre toute une décennie de présence Ford sur le même circuit national, un exercice rare dans le monde des modèles réduits.

Ces deux Capri de Spa, séparées par près de dix ans de compétition, racontent ensemble une histoire du tourisme sur le circuit belge que peu d'autres constructeurs peuvent revendiquer avec la même continuité, un fil rouge idéal pour une vitrine consacrée à Spa-Francorchamps.

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