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Ce International Lonestar rouge signe IXO reproduit au 1:43 la silhouette retro-futuriste du tracteur routier americain. La carrosserie en zamak est figee, sans parties ouvrantes, ce qui laisse toute la place aux lignes de capot et a la calandre chromee. Une piece accessible pour completer une collection de camions routiers.
TL;DR: L'International Lonestar rouge d'IXO est un tracteur routier diecast au 1:43, carrosserie figee sans ouverture. Il reprend le style retro du capot long americain des annees 2010. Une piece d'entree de gamme pour amateurs de camions routiers a l'echelle.
Le Lonestar a marque le retour du capot long chez International, un clin d'oeil au style classique americain remis au gout du jour. IXO en propose une lecture fidele et abordable.
Construction diecast et finition a l'echelle 1:43
Le zamak utilise pour la cabine donne un poids perceptible malgre la petite taille du modele, une sensation que le plastique ne procure jamais. La carrosserie est ici figee, sans capot ni portieres mobiles, ce qui permet a IXO de resserrer les lignes de jonction autour de la calandre verticale et des ailes proeminentes, typiques du Lonestar. A cette echelle et ce niveau de prix, la peinture rouge reste uniforme sans effet metallise marque, et les chromes de la calandre sont rendus par tampographie plutot que par des pieces rapportees. Le chassis integre neanmoins la sellette d'attelage et les reservoirs lateraux, des details qui comptent pour juger la fidelite d'un camion miniature.
Une piece pour une collection de tracteurs routiers
Au 1:43, un camion occupe un espace de vitrine raisonnable, bien plus compact qu'un modele au 1:24 mais suffisant pour lire la silhouette du capot long. C'est l'echelle privilegiee par les collectionneurs de camions pour aligner plusieurs marques americaines sur une meme etagere sans exploser l'encombrement. Pour juger la fidelite, on regarde d'abord la hauteur de la cabine par rapport aux roues, l'inclinaison du pare-brise et la largeur de la calandre, des reperes que ce Lonestar respecte bien. Sans semi-remorque attelee, il reste une piece de tracteur seul, ce qui convient a qui construit une collection de cabines plutot que de convois complets. Conserve a l'abri de la lumiere directe et depoussiere regulierement, le zamak vieillit sans se deformer, contrairement a certaines resines premier prix. C'est une entree honnete dans le monde du camion routier americain, a un tarif qui permet de multiplier les marques sans se ruiner.
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