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Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18 KKDC181586 Métal
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KK-Scale reproduit en diecast au 1:18 la Lamborghini Islero S 1969, grand tourisme bleu foncé à la carrosserie monobloc signée Marazzi. Calandre discrète et jantes sobres illustrent une Lamborghini méconnue, loin de l'exubérance de la Miura, pour les collections consacrées aux GT italiennes des années soixante.
Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Il en reste 2
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181586
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18

TL;DR: La Lamborghini Islero S bleu foncé de 1969, reproduite par KK-Scale en diecast au 1:18, reprend les lignes sobres du grand tourisme Lamborghini des origines, loin de l'exubérance de la Miura contemporaine. Carrosserie monobloc, calandre discrète et jantes à bâtons composent une pièce pour les amateurs de GT méconnues.

Produite en très petit nombre à la fin des années soixante, l'Islero incarne un Lamborghini différent : une routière élégante pensée pour parcourir de longues distances, bien loin du spectacle réservé à la Miura. La version S, plus affûtée, reste l'une des dernières évolutions avant l'arrivée de la Jarama.

KK-Scale et la carrosserie monobloc de l'Islero S

Une diecast qui mise sur la justesse des proportions

KK-Scale propose cette Islero S en diecast au 1:18, un alliage de zinc qui donne tout de suite une sensation de masse au moment de la sortir de son calage. La carrosserie reste monobloc, sans portière ni capot mobile, un choix qui convient bien à un modèle dont l'intérêt tient avant tout à la pureté des volumes plutôt qu'à un habitacle à explorer. Les lignes de joint suivent un tracé continu sur le long capot avant et autour du toit, sans interruption là où une version à ouvertures aurait dû marquer une charnière.

Calandre, jantes et teinte bleu foncé profonde

La calandre discrète, typique d'un grand tourisme plutôt que d'une supercar, est reproduite avec une grille fine et des phares bien encastrés dans la carrosserie. Les jantes à bâtons, sobres, s'accordent avec l'esprit général de la voiture plutôt que de chercher l'effet. La teinte bleu foncé, posée sur une coque dure, prend de la profondeur sous un éclairage direct de vitrine, un rendu qui met en valeur les lignes tendues du dessin signé par le carrossier Marazzi sans jamais chercher à les souligner artificiellement.

L'Islero, un grand tourisme Lamborghini à l'ombre de la Miura

Une routière sobre signée Marazzi

Lancée en 1968 puis affinée en version S l'année suivante, l'Islero occupait chez Lamborghini un rôle différent de celui de la Miura : une routière capable d'avaler de longues distances dans le confort, avec une carrosserie dessinée par la carrosserie Marazzi plutôt que par Bertone. Moins spectaculaire que sa contemporaine, elle incarnait une autre idée du grand tourisme italien, plus proche d'une Ferrari de route que d'une supercar destinée à l'exhibition.

Un nom hérité de la tradition tauromachique de la marque

Comme plusieurs modèles de la marque, l'Islero tire son nom d'un taureau de combat célèbre, celui qui avait tué le matador Manolete en 1947, une tradition de baptême qui ancre durablement Lamborghini dans la culture tauromachique espagnole. Ce nom, moins connu du grand public que celui de la Miura ou du Countach, fait de cette miniature une pièce de découverte pour qui cherche à aller au-delà des Lamborghini les plus répandues.

Une pièce rare pour une collection Lamborghini complète

À 1:18, l'Islero S garde les proportions compactes d'une GT deux portes, une présence qui s'intègre facilement entre d'autres Lamborghini de la même échelle.

Compléter une lignée Lamborghini avec une pièce rare

Elle complète utilement une collection construite autour des grands tourisme Lamborghini des années soixante, aux côtés de la 400 GT ou de la Jarama qui lui a succédé. Le tarif reste celui d'un diecast d'entrée à moyenne gamme, une manière abordable d'intégrer une Lamborghini moins courante dans une vitrine déjà fournie.

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