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Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18 KKDC181585 Métal
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KK-Scale reproduit la Lamborghini Islero S (1969) à l'échelle 1:18 en diecast gris, carrosserie monobloc sans ouverture. Grand tourisme V12 à moteur avant, héritière de la 400 GT et longtemps éclipsée par la Miura. Une pièce rare pour les collectionneurs attirés par les Lamborghini moins connues, à un tarif accessible face aux résines limitées.
Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181585
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit la Lamborghini Islero S de 1969 à l'échelle 1:18 en diecast gris, carrosserie monobloc sans ouverture. Grand tourisme à moteur V12 avant, l'Islero succède à la 400 GT et reste éclipsée par la Miura lancée la même période. Une pièce rare pour les collectionneurs attirés par les Lamborghini moins connues.

Pendant que la Miura attirait tous les regards dès 1966, Lamborghini continuait de produire des grand tourisme plus classiques à moteur avant, dont l'Islero, présentée en 1968 comme héritière directe de la 400 GT. KK-Scale choisit la version S de 1969, plus puissante, dans une teinte grise qui met en valeur les lignes anguleuses dessinées par la carrosserie Marazzi.

KK-Scale et les lignes anguleuses de l'Islero en diecast

Une carrosserie monobloc fidèle au dessin Marazzi

L'Islero se distingue des Lamborghini plus spectaculaires de la même décennie par des lignes tendues et des arêtes nettes plutôt que par des courbes exubérantes, un dessin signé par la carrosserie milanaise Marazzi. KK-Scale reproduit cette silhouette en carrosserie fermée, sans porte ni capot ouvrants, ce qui permet de tenir des jonctions resserrées sur les longs capots avant et arrière typiques des grand tourisme à moteur avant. Le passage de la ligne de toit vers le hayon arrière se lit sans interruption, un tracé que seule une coque d'un seul tenant restitue avec cette continuité. Le poids du zamak confirme la construction diecast dès la prise en main.

Jantes, vitrages et teinte grise sous la lumière

Les phares rectangulaires escamotables, détail distinctif de l'Islero face aux rondes de la 400 GT qui l'a précédée, sont restitués avec un bord net dans la carrosserie fermée. Les jantes à rayons fins et les chromes de pare-chocs se détachent clairement sur la teinte grise choisie pour cette S, une couleur qui met en valeur les surfaces planes du capot plutôt que de les dissimuler comme le ferait un rouge plus vif. Sous un éclairage de vitrine orienté, la laque grise révèle les arêtes de carrosserie avec une netteté particulière, un rendu qui convient bien à un dessin construit sur des lignes droites plutôt que sur des galbes.

Une grand tourisme éclipsée par la Miura

De la 400 GT à l'Islero S, une évolution discrète

Présentée en 1968 comme remplaçante de la 400 GT, l'Islero conserve l'architecture moteur avant et la vocation de grand tourisme deux places plus deux, à une époque où Lamborghini développait en parallèle la Miura à moteur central, bien plus spectaculaire médiatiquement. La version S, introduite en 1969, apporte une puissance accrue et quelques retouches esthétiques sans renier l'identité générale du modèle. Produite en nombre restreint comparée à la Miura, l'Islero reste aujourd'hui l'une des Lamborghini les moins documentées de cette période charnière de la marque.

Pourquoi l'Islero séduit aujourd'hui les collectionneurs avertis

Son statut de modèle moins connu en fait une pièce recherchée par les collectionneurs qui cherchent à sortir des sentiers battus de la Miura ou de la Countach, déjà largement reproduites par de nombreux fabricants. À l'échelle 1:18, l'Islero conserve des proportions de grand tourisme classique, plus proches d'une Ferrari à moteur avant que d'une supercar à moteur central. KK-Scale offre ici un accès à un tarif raisonnable à un modèle que peu d'éditeurs reproduisent fidèlement.

Une Lamborghini méconnue pour collection avertie

Pour les collectionneurs belges passionnés par les grand tourisme italiennes à moteur avant, l'Islero S apporte une alternative discrète aux Ferrari et Maserati de la même décennie, avec la signature V12 propre à Sant'Agata. Acheter cette Lamborghini Islero en miniature à un tarif accessible permet de documenter un chapitre moins exposé de l'histoire de la marque, entre la fin de la 400 GT et l'essor de la Miura. Cette pièce complète idéalement une série consacrée aux grand tourisme à moteur avant, aux côtés de Ferrari, Maserati ou Iso Rivolta.

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