5% de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retours sous 14 jours ✓ Vérifiés à la main avant envoi ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18

Nouveauté
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18 08445P Métal
1 / 8
Miniature Kyosho de la Lamborghini Urraco Rally Orange à l'échelle 1:18, moulée en métal, avec parties ouvrantes. Ce coupé 2+2 de 1974 à moteur V8 central séduit les collectionneurs qui veulent une Lamborghini des années 1970 moins attendue que la Countach ou la Miura, avec un orange franc et une silhouette tendue qui se lit bien en vitrine.
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18
Prix actuel : 225,00 €
Il en reste 3
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
5% de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit
Paiement sécurisé via
Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08445P
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Lamborghini Urraco Rally Orange 1:18 est une miniature en métal moulé (diecast) du coupé 2+2 de 1974, avec parties ouvrantes, teinte Rally Orange et silhouette signée Bertone. Une pièce pour les collectionneurs de Lamborghini des années 1970 qui préfèrent le moteur central discret aux supercars spectaculaires.

Dans l'histoire de Lamborghini, l'Urraco est la voiture de la diversification, un coupé 2+2 à V8 central pensé pour une clientèle plus large que celle de la Miura. Kyosho en propose la version Rally Orange en métal moulé à l'échelle 1:18. Pour une vitrine Lamborghini, c'est la pièce qui raconte le côté moins spectaculaire de la marque.

Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 en métal moulé

À l'échelle 1:18, une voiture de cette taille offre assez de surface pour que la teinte, les vitrages et les roues se jugent à l'œil nu. Kyosho a choisi le métal moulé, un matériau qui sert bien un coupé dont l'intérêt tient à sa silhouette plus qu'à sa démesure.

Masse, peinture Rally Orange et silhouette

Soulevée hors de sa coque en mousse, la miniature impressionne d'abord par sa densité. Le zinc moulé sous pression apporte une masse que la résine n'imite pas, et il conserve ses cotes après des années de vitrine. La peinture Rally Orange repose sur une coque rigide, condition favorable à un brillant profond sous un spot. Quant au dessin de Bertone, tendu et bas, il se lit d'un seul regard, même placé en retrait sur l'étagère. Restent les compromis habituels du métal moulé, avec des arêtes un peu moins vives que sur une pièce en résine, détail que seul un œil exercé remarque.

Parties ouvrantes et jeux de fermeture

Le modèle possède des parties ouvrantes, ce qui change la façon de le regarder en vitrine. On manipule, on observe, on referme, et le métal donne au geste une certaine gravité. Le revers de cette construction tient aux jeux de fermeture, plus larges que sur un corps scellé, car il faut laisser de la tolérance aux articulations. Mieux vaut donc juger les raccords de profil que de face. Manipulez la pièce avec des mains propres, sans forcer en fin de course, et la mécanique vieillira aussi bien que la peinture.

L'Urraco, la Lamborghini de la diversification

Présentée à Turin en 1970, l'Urraco avait pour mission d'élargir la clientèle de Lamborghini avec une voiture plus compacte que la Miura. Cette ambition explique son architecture et son rôle particulier dans la chronologie de la marque.

Un V8 central et une ligne signée Bertone

L'Urraco abritait un V8 transversal placé derrière l'habitacle, une architecture rare pour un coupé 2+2 de cette époque, et ce moteur sera décliné ensuite en plusieurs cylindrées. La carrosserie est due à Bertone, dont le style en coin marque les années 1970. Un moteur central impose une proue courte et un habitacle avancé, proportions que la miniature restitue. Pour un collectionneur, c'est précisément ce qui distingue l'Urraco des supercars de la marque, souvent exposées en bloc, et qui lui vaut une place à part.

Ce qu'il faut comparer à la voiture réelle

Pour juger la fidélité, commencez par la garde au sol et la position des roues dans les passages d'ailes, puis la découpe des vitrages et la netteté des écussons. Une photo de la voiture de 1974 suffit comme référence. Observez ensuite la teinte sous un éclairage neutre, car un orange change vite d'aspect entre lumière chaude et lumière froide. Ces vérifications simples, faites à la réception, valent mieux que n'importe quelle fiche technique et permettent de savoir ce que l'on garde en vitrine.

Une Lamborghini des années 1970 pour la vitrine

Dans une chronologie Lamborghini des années 1970, l'Urraco joue le rôle de la voiture de transition, celle qui précède les supercars plus célèbres sans leur ressembler. Posée à côté de coupés italiens de la même décennie, elle apporte une couleur franche et une silhouette compacte. Sur une étagère, gardez la pièce à l'abri du soleil direct, qui fatigue les pigments vifs comme l'orange, et dépoussiérez avec un pinceau doux. Le collectionneur belge qui compare les offres de part et d'autre de la frontière peut acheter cette miniature Kyosho en sachant qu'elle vise la présence et la manipulation, pas la rareté. Pour les amateurs d'italiennes discrètes, c'est un choix cohérent.

De la même collection

Ils ont aussi aimé

Voir tous les 1:18

-5 % sur votre première commande

Créez un compte gratuit et recevez -5 % sur votre première commande — des centaines de modèles de collection au 1/18, 1/43 et 1/12 signés Porsche, Mercedes-Benz, BMW.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection au 1/18 sur fond studio épuré — offre Models118 pour la première commande
225,00 €
225,00 €
0