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Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18 9019 Métal
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Solido Lancia Stratos HF 1:18 en métal moulé, numéro 4 de Darniche et Mahé au Rallye Monte Carlo 1979, avec carrosserie à ouvrants. La compacte italienne conçue pour le rallye mesure environ 20 cm à cette échelle et garde l'allure d'une voiture de compétition. Un modèle accessible pour les passionnés de rallye des années 1970.
Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18
Prix actuel : 109,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Solido
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
9019
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
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Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

TL;DR: La Solido Lancia Stratos HF 1:18 #4 Darniche et Mahé reproduit la voiture du Rallye Monte Carlo 1979 en métal moulé sous pression, avec une carrosserie à ouvrants. Environ 20 cm de long, une livrée de compétition et un poids de zinc la destinent aux amateurs de rallye des années 1970.

Certaines voitures ont été dessinées dès le départ pour une seule discipline. La Lancia Stratos HF est de celles-là, une coupé courte et large qui n'avait qu'une raison d'être, gagner les rallyes. La Solido Lancia Stratos HF 1:18 propose la version portant le numéro 4 de Bernard Darniche et Alain Mahé au Rallye Monte Carlo 1979, en métal moulé et à ouvrants.

La Stratos, une voiture de rallye avant tout

Une conception dédiée à la compétition

La Lancia Stratos HF est une voiture pensée pour le rallye, avec un empattement très court, une silhouette signée Bertone et un moteur V6 de Ferrari placé en position centrale. Sa forme en coin, trapue et large, lui donne un caractère unique que l'on reconnaît d'un regard. Lancia a remporté le championnat du monde des rallyes chez les constructeurs en 1974, 1975 et 1976 grâce à elle, ce qui explique le statut de référence dont elle jouit encore.

Darniche et Mahé au Monte Carlo 1979

L'équipage composé de Bernard Darniche et d'Alain Mahé remporte l'édition 1979 du Rallye Monte Carlo au volant d'une Stratos, une victoire tardive pour une voiture dont la carrière internationale touchait à sa fin. La miniature en reprend l'intitulé, avec son numéro 4. Ce lien avec une épreuve précise donne à la pièce une dimension historique que n'a pas une simple version de route, et elle plaît particulièrement à ceux qui collectionnent les voitures de rallye par épreuve.

Solido Lancia Stratos HF 1:18, le métal moulé en livrée de rallye

Un poids qui rappelle une voiture trapue

Une voiture courte et large trouve en métal un bon support. Le zinc moulé sous pression donne à la Stratos une densité dans la main que la résine n'égale pas, et cette masse correspond à l'allure compacte et robuste du modèle réel. Le métal supporte la manipulation et garde sa forme sur la durée. Les tolérances de coulée restent un peu plus larges qu'en résine, ce qui se lit dans les joints. Solido, fabricant français, propose ici un modèle accessible, dans un esprit adapté aux voitures de rallye que l'on aime manipuler.

Des ouvrants à manipuler avec soin

Selon la fiche produit, ce modèle possède des parties ouvrantes. Cette articulation permet d'étudier la voiture sous un autre angle que le simple profil, un plaisir apprécié par ceux qui aiment comprendre la construction d'une voiture de compétition. Tenez chaque panneau par le bas, ouvrez sans forcer en fin de course et laissez-le retrouver sa place avant de le lâcher. Les articulations d'un modèle compact sont fines, et un geste mesuré préserve l'ajustement. En vitrine, une Stratos fermée montre mieux la netteté de sa livrée.

Juger une livrée de rallye

Une livrée de compétition se juge à la précision des décors. Sous une lampe dirigée, examinez les numéros, les logos et les bandes de couleur, et vérifiez qu'ils sont nets, bien alignés et sans bavure à la jonction des teintes. Un décor imprimé avec soin garde ses contours francs, même à faible distance.

Pour apprécier la fidélité, commencez par les proportions. La Stratos se reconnaît à son empattement court et à sa largeur, que l'on vérifie de profil et de dessus. Regardez ensuite la position des roues dans les passages d'ailes, la clarté des surfaces vitrées et la netteté des éléments rapportés. Sur une voiture de rallye, la présence de ces détails raconte la rigueur du moulage, et ils se jugent aisément à l'œil nu à cette échelle.

Côté entretien, un pinceau doux suffit. Évitez le soleil direct, qui fait passer les décors imprimés plus vite qu'on ne le pense.

Un rendez-vous avec l'histoire du rallye

Avec environ 20 cm, la Stratos occupe une place modeste et se glisse facilement dans une vitrine thématique consacrée au rallye. Elle s'associe à d'autres voitures des années 1970 et 1980, et la comparaison de leurs silhouettes raconte l'évolution de la discipline.

La Belgique cultive une vraie tradition de rallye, et ses collectionneurs, qui comparent volontiers avant d'acheter, y seront sensibles. Qui souhaite acheter cette Lancia Stratos numéro 4 cherche en général une pièce liée à une épreuve précise, plutôt qu'un modèle générique. Le métal moulé et les ouvrants en font un modèle agréable à manipuler, à un niveau de prix accessible pour une voiture de compétition.

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