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Maserati Bora Rouge & Argent Minichamps 1:18

Épuisé
Maserati Bora Rouge & Argent Minichamps 1:18 107123721 Résine
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Minichamps propose au 1:18 la Maserati Bora en Rouge et Argent, premier coupé à moteur central de la marque, dessiné par Giorgetto Giugiaro. Cette résine scellée restitue les lignes tendues du designer et la teinte bicolore avec une précision de jointures propre à ce matériau. Une pièce distinctive pour les passionnés de GT italiennes des années 1970.
Maserati Bora Rouge & Argent Minichamps 1:18
Prix actuel : 379,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Maserati
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
107123721
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Maserati Bora Rouge & Argent Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit en résine au 1:18 la Maserati Bora Rouge et Argent, premier coupé à moteur central signé par Giorgetto Giugiaro chez Ital Design. La carrosserie scellée capture les lignes tendues du dessin italien avec des jointures nettes impossibles à obtenir sur un diecast articulé. Une pièce de caractère pour toute vitrine GT italienne.

Avec la Bora, Maserati franchissait un cap: son premier coupé à moteur central, confié au crayon de Giorgetto Giugiaro. Minichamps choisit la résine pour restituer cette silhouette tendue, dans une teinte bicolore Rouge et Argent qui souligne les lignes du designer plutôt que de les masquer.

Minichamps et la Maserati Bora au 1:18

Giugiaro et le premier coupé central de Maserati

Dessinée chez Ital Design, la Bora rompait avec les GT à moteur avant qui composaient jusque-là le catalogue Maserati. Le moteur V8 placé en position centrale imposait une silhouette basse et une répartition des masses radicalement différente, que Giugiaro a traduite en une caisse tendue, sans excès de fioritures, typique de son style au tournant des années 1970. Minichamps respecte cette sobriété volontaire, sans ajouter de reliefs qui n'existaient pas sur l'original.

Une teinte bicolore qui sert le dessin

La combinaison Rouge et Argent souligne les arêtes de carrosserie plutôt que de les diluer dans une teinte unie, un choix qui met en valeur le travail de pliage des surfaces. Sur une résine scellée, cette démarcation entre les deux couleurs reste nette au niveau des lignes de caisse, sans le débordement qu'on observe parfois sur des tirages moins soignés.

Résine scellée et pureté des lignes de toit

Pourquoi une carrosserie fermée convient à ce dessin

La ligne de toit de la Bora, l'un des points forts du dessin de Giugiaro, ne tolère aucune rupture de continuité. La construction en résine, sans portières articulées, permet de préserver cette continuité visuelle du pare-brise jusqu'à la lunette arrière, là où un mécanisme d'ouverture aurait imposé une jointure visible en plein milieu du toit. C'est un compromis assumé: pas d'accès à l'habitacle, mais une fidélité de silhouette supérieure.

Un segment tarifaire pour un tirage limité

Cette résine se positionne au-dessus du diecast de série, cohérent avec un tirage plus restreint consacré à une GT italienne moins diffusée dans les catalogues grand public que les Ferrari ou Lamborghini de la même époque. Ce positionnement récompense les collectionneurs curieux au-delà des marques les plus évidentes.

Une pièce de caractère pour une collection GT italienne

À l'échelle 1:18, la Bora affiche une longueur d'environ 24 centimètres, un format qui met en valeur ses proportions basses et larges. Elle trouve sa place dans une vitrine consacrée au design automobile italien des années 1970, aux côtés d'autres créations Ital Design de la période. Pour un collectionneur belge sensible au dessin plutôt qu'au seul palmarès, la Bora reste un choix qui distingue une collection du lot commun.

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