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Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20

Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20 3070 Métal
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Bburago reproduit au 1:20 la Mercedes 500K Roadster bleue de 1936, l'une des grandes routières de prestige de l'avant-guerre allemande. Le capot moteur s'ouvre sur un huit cylindres suralimenté stylisé, et les portières dévoilent un habitacle cossu. Un diecast élégant à l'échelle rare du 1:20, pensé pour les amateurs d'automobiles classiques d'avant 1940 plutôt que pour les sportives modernes. Une pièce qui tranche par ses courbes généreuses.
Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20
Prix actuel : 37,00 €
Dernier exemplaire
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:20
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3070
100% authentique
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20

TL;DR: Bburago reproduit au 1:20 la Mercedes 500K Roadster bleue de 1936, grande routière de prestige équipée d'un huit cylindres compressé. Capot moteur et portières ouvrants, ailes galbées caractéristiques de l'avant-guerre. Un diecast élégant à l'échelle 1:20, rare dans les catalogues actuels consacrés aux automobiles d'avant 1940.

Avant la guerre, les grandes marques allemandes rivalisaient d'élégance autant que de puissance, et la 500K incarnait ce sommet du style automobile des années 1930. Bburago choisit une échelle peu courante, le 1:20, pour restituer ses ailes galbées et sa silhouette longue, loin du format 1:18 qui domine aujourd'hui la plupart des vitrines consacrées à l'automobile classique.

Bburago et l'exercice d'une échelle rare, le 1:20

Entre 1:18 et 1:24, une échelle intermédiaire

Le 1:20 occupe une position particulière entre le 1:18, devenu la référence du marché, et le 1:24, plus compact et plus répandu en entrée de gamme. Bburago a longtemps utilisé cette échelle intermédiaire pour sa gamme consacrée aux automobiles classiques d'avant-guerre, un choix qui permet de restituer les proportions généreuses de la 500K sans atteindre l'encombrement d'un 1:18 complet. Le long capot moteur s'ouvre pour révéler un huit cylindres en ligne suralimenté stylisé, assez lisible pour évoquer la mécanique imposante de la voiture réelle sans chercher une exactitude millimétrique.

Habitacle cossu et ailes galbées

Les portières pivotent sur un habitacle cossu, sièges en cuir simulé et tableau de bord orné de cadrans ronds, un clin d'œil à l'élégance intérieure qui caractérisait les grandes routières de l'époque. Le zamak employé donne à la pièce un poids conséquent, cohérent avec l'impression de masse que dégageait la 500K réelle, nettement plus lourde que les roadsters contemporains plus légers. Les ailes galbées, élément signature du dessin de la voiture, exigent un moulage précis pour conserver leurs courbes sans déformation visible, un défi que Bburago relève avec un résultat honorable compte tenu du niveau de prix. Les tolérances restent celles d'une production de masse, avec des jeux de coupe un peu plus larges qu'une résine de petite série, un compromis acceptable pour une pièce d'entrée de gamme consacrée à un sujet aussi exigeant visuellement.

Le 500K, sommet de l'ingénierie automobile allemande des années 1930

Un huit cylindres suralimenté au service du luxe

La Mercedes 500K apparaît en 1934, en pleine période de prestige retrouvé pour l'industrie automobile allemande, et incarne l'aboutissement d'une ingénierie mise entièrement au service du luxe et de la performance. Son huit cylindres suralimenté par compresseur, activable ponctuellement par le conducteur pour un surcroît de puissance, plaçait la voiture parmi les routières les plus rapides et les plus chères de son époque sur le continent européen. Les ailes galbées qui enveloppent les roues, signature visuelle immédiatement reconnaissable de ce modèle, répondaient autant à une recherche esthétique qu'à un souci aérodynamique encore balbutiant pour l'industrie de l'époque.

Une clientèle aristocratique et une rareté actuelle

Réservée à une clientèle aristocratique et fortunée, la 500K traduisait en métal et en chrome la position de Mercedes-Benz comme référence absolue du luxe automobile allemand, à une période où peu de constructeurs pouvaient rivaliser sur ce terrain précis. Sa production reste courte, à peine deux ans avant l'arrivée du modèle suivant, ce qui rend chaque exemplaire d'origine extrêmement rare aujourd'hui et pratiquement inaccessible à l'achat pour un collectionneur ordinaire. Reproduire cette 500K en miniature permet donc d'approcher, à l'échelle, un pan entier de l'histoire automobile européenne devenu largement hors de portée dans sa forme originale. Peu de miniatures permettent d'approcher d'aussi près l'élégance d'avant-guerre sans se tourner vers une résine de haute gamme au tarif bien supérieur, un atout rare à ce niveau de prix.

Une pièce d'avant-guerre pour une collection ciblée

Face aux voitures de sport modernes qui dominent la plupart des collections 1:18, cette 500K au 1:20 offre un contrepoint élégant, taillé pour les amateurs d'automobiles d'avant 1940 plutôt que pour les chasseurs de suprématie au chronomètre. Son échelle légèrement différente du standard impose une attention particulière à l'agencement de l'étagère, mais la silhouette longue et les ailes galbées justifient cet effort de composition. Pour qui construit une collection consacrée au luxe automobile des années 1930, cette Mercedes reste une référence accessible, bien plus abordable que les rares exemplaires d'origine conservés en musée. Bburago en fait l'un des rares points d'entrée au 1:20 pour un sujet que la plupart des catalogues contemporains ignorent. Une curiosité d'échelle qui mérite sa place à côté de pièces plus courantes.

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