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Opel Calibra V6 #10 Y. Dalmas DTM 1995 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 #10 Y. Dalmas DTM 1995 UT Models 1:18 180954210 Métal
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UT Models reproduit au 1:18 la Calibra V6 numéro 10 pilotée par Yannick Dalmas en DTM 1995. Ce die-cast restitue la livrée du championnat allemand à l'ère technique la plus radicale du toutisme, avec des moteurs V6 et des transmissions intégrales homologuées pour la compétition. Une pièce marquante pour une vitrine consacrée aux tourisme allemand des années 1990.
Opel Calibra V6 #10 Y. Dalmas DTM 1995 UT Models 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
UT Models
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
180954210
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Opel Calibra V6 #10 Y. Dalmas DTM 1995 UT Models 1:18

TL;DR: Cette Opel Calibra V6 #10, pilotée par Yannick Dalmas en DTM 1995, est reproduite au 1:18 par UT Models en die-cast. Elle représente l'ère Class 1 du tourisme allemand, où moteurs V6 et transmissions intégrales homologuées transformaient des carrosseries de série en prototypes déguisés. Une pièce de fond pour une collection DTM années 1990.

Yannick Dalmas, habitué des victoires d'endurance, a aussi porté les couleurs d'Opel en tourisme allemand: cette Calibra numéro 10 documente ce passage vers un tout autre exercice de pilotage.

UT Models et la précision du tourisme allemand

UT Models s'est bâti une réputation sur des répliques de compétition particulièrement fouillées, à une époque où peu de fabricants traitaient le tourisme allemand avec ce niveau d'attention. Sur cette Calibra, la carrosserie reprend les élargisseurs d'ailes et l'aileron imposant qu'exigeait le règlement Class 1, tandis que les décors et logos de sponsors sont appliqués avec une netteté qui tient la comparaison de près. Le die-cast apporte ce poids en main caractéristique, cohérent avec une voiture de course dont la structure d'origine restait largement métallique. Ce niveau de finition place la pièce au-dessus du segment d'entrée, sans pour autant viser les tirages en résine limités réservés aux versions les plus rares.

La Calibra et l'ère la plus coûteuse du tourisme

En 1995, le règlement Class 1 autorisait des moteurs V6 de 2,5 litres et, pour certains constructeurs, la transmission intégrale: une escalade technique et budgétaire si intense qu'elle a précipité la fin du championnat l'année suivante. Opel s'est engagé dans cette bataille avec la Calibra face à Alfa Romeo et Mercedes-Benz, dans un plateau où la carrosserie de série ne restait qu'un habillage extérieur sur un châssis de course. Cette miniature documente ce moment précis, juste avant que le coût de la technologie n'emporte la formule elle-même, ce qui en fait une pièce de mémoire pour qui suit l'histoire du tourisme allemand.

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