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Porsche 908/03 #4 V. Elford / G. Larrousse 1000km Nurburgring 1971 AUTOart 1:18

Épuisé
Porsche 908/03 #4 V. Elford / G. Larrousse 1000km Nurburgring 1971 AUTOart 1:18 87181 Métal
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AUTOart propose cette Porsche 908/03 #4 pilotée par Vic Elford et Gérard Larrousse aux 1000km de Nürburgring 1971, au 1:18. Le diecast offre des ouvertures fonctionnelles qui révèlent le cockpit spartiate et la mécanique du prototype d'endurance. Une pièce de référence pour une vitrine consacrée à l'endurance des années 1970.
Porsche 908/03 #4 V. Elford / G. Larrousse 1000km Nurburgring 1971 AUTOart 1:18
Prix actuel : 169,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
87181
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Porsche 908/03 #4 V. Elford / G. Larrousse 1000km Nurburgring 1971 AUTOart 1:18

TL;DR: Cette Porsche 908/03 #4, pilotée par Vic Elford et Gérard Larrousse aux 1000km de Nürburgring 1971, est reproduite au 1:18 par AUTOart en diecast avec ouvertures fonctionnelles. Le prototype léger illustre l'apogée des Porsche d'endurance avant l'arrivée de la 917. Une pièce de référence pour une vitrine consacrée aux courses de circuits routiers des années 1970.

Le 908/03 a été spécifiquement conçu pour les circuits sinueux comme le Nürburgring ou la Targa Florio, où sa légèreté et sa maniabilité comptaient davantage que la vitesse de pointe pure. AUTOart en reproduit la version pilotée par Vic Elford et Gérard Larrousse lors de l'édition 1971 des 1000km de Nürburgring.

Diecast AUTOart et un cockpit d'endurance à explorer

Le zamak confère à ce prototype un poids qui contraste avec la légèreté extrême recherchée sur la voiture réelle, un rappel que la précision d'une miniature de compétition repose sur la fidélité des détails plutôt que sur la reproduction du rapport poids-puissance. Les portières et le capot moteur s'ouvrent avec une résistance nette, révélant un cockpit spartiate où AUTOart reproduit les instruments et l'habitacle dépouillé typique des prototypes d'endurance de cette période, sans concession au confort. Le compartiment moteur laisse apparaître la mécanique du six-cylindres à plat qui équipait le 908/03, tandis que la livrée numérotée #4 est reproduite avec l'attention portée aux décalcomanies et aux couleurs d'époque, un exercice de documentation essentiel pour ce type de modèle de course.

Le 908/03, un prototype pensé pour les circuits sinueux

Le 908/03 a été développé par Porsche spécifiquement pour les circuits routiers sinueux comme le Nürburgring ou la Targa Florio, où la maniabilité et la légèreté primaient sur la vitesse de pointe recherchée sur des tracés plus rapides. Cette spécialisation technique illustre l'approche méthodique de Porsche durant l'ère du championnat du monde des voitures de sport, où la marque adaptait ses châssis selon les caractéristiques spécifiques de chaque épreuve plutôt que de miser sur une solution universelle. Les 1000km de Nürburgring comptaient parmi les classiques du calendrier d'endurance de cette décennie, une épreuve exigeante qui mettait à l'épreuve la fiabilité autant que la performance pure des prototypes engagés.

Une pièce de référence pour une collection d'endurance

Dans une vitrine consacrée à l'endurance des années 1970, cette 908/03 documente une facette technique précise de la stratégie Porsche, distincte des 917 plus rapides mais moins adaptées aux circuits sinueux. Le format 1:18 met en valeur le cockpit spartiate et les ouvertures fonctionnelles. Une pièce de référence pour qui construit une collection retraçant les prototypes d'endurance européens de cette période charnière.

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