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SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanc Otto 1:18

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SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanc Otto 1:18 OT1332 Résine
1 / 5
Otto Models reproduit au 1:18 en résine la SEAT Leon Cupra R Mk2 en blanc, hot hatch espagnole de 2010 qui a rivalisé parmi les tractions avant les plus rapides de sa génération sur circuit. La carrosserie monobloc restitue le becquet arrière, les jantes spécifiques et les extensions de bas de caisse sans panneau mobile, pour une pièce solide dans une collection consacrée aux hot hatches.
SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanc Otto 1:18
Prix actuel : 90.00 €
Expédition prévue vers 01-11.08.2026
Plus que 4 allocations restantes
Livraison à partir de 7.00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
SEAT
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
OT1332
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du SEAT Leon Cupra R Mk2 Blanc Otto 1:18

TL;DR: Otto reproduit au 1:18 en résine la SEAT Leon Cupra R Mk2 en blanc, hot hatch espagnole de 2010 réputée pour ses performances marquantes parmi les tractions avant de sa génération. La carrosserie monobloc restitue le becquet arrière et les jantes spécifiques, sans aucun panneau ouvrant.

Dans le monde des hot hatches à traction avant, la SEAT Leon Cupra R Mk2 s'est fait une place à part au début des années 2010. Sa réputation sur circuit dépasse largement la notoriété habituelle de la marque espagnole sur ce segment.

La Cupra R Mk2, une référence parmi les tractions avant

Construite sur la plateforme PQ35 partagée avec la Golf de l'époque, la Leon Cupra R Mk2 pousse le quatre cylindres turbo du groupe Volkswagen à un niveau de puissance élevé pour une traction avant de série, avec un becquet arrière prononcé et des jantes spécifiques qui la distinguent immédiatement des versions plus civiles de la gamme Leon. Sa réputation s'est construite en grande partie sur ses performances chronométriques, la Cupra R ayant rivalisé parmi les compactes à traction avant les plus rapides de son époque sur circuit routier, un résultat obtenu malgré une architecture mécanique qui favorise traditionnellement les quatre roues motrices sur ce type d'exercice.

La résine Otto et le becquet arrière de la Cupra R

Le becquet arrière prononcé et les jantes à design spécifique de la Cupra R exigent une précision de moulage particulière, en particulier sur les nervures fines de l'aileron. La résine, coulée en une seule pièce, permet de tenir ces arêtes avec netteté tout en conservant une continuité de teinte blanche sur l'ensemble de la carrosserie, sans le décalage qu'un assemblage multi-panneaux pourrait introduire entre le capot et les ailes. Cette légèreté en main, propre à la résine, s'accompagne d'une plus grande sensibilité aux chocs qu'un diecast en zamak, un compromis assumé pour la précision obtenue sur ces éléments distinctifs.

Un corps monobloc qui met en avant le becquet et les jantes

Aucun panneau de cette Leon ne s'ouvre, ce qui concentre l'attention sur la précision du becquet arrière, la découpe des jantes spécifiques et la netteté des extensions de bas de caisse. Cette approche convient bien à une compacte sportive dont l'intérêt repose largement sur des éléments de carrosserie distinctifs plutôt que sur un habitacle à explorer, la carrosserie sans ouverture offrant une lecture continue de chaque angle.

Une pièce solide pour une collection de hot hatches

Au format 1:18, cette Leon Cupra R mesure environ 22 centimètres, un format cohérent avec les autres compactes sportives des années 2000 et 2010 déjà présentes dans une vitrine. Pour un collectionneur qui suit les tractions avant les plus performantes de leur génération plutôt que les seules quatre roues motrices, cette Cupra R occupe une place justifiée par sa réputation réelle sur circuit.

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