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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Métal
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La Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 au 1:18 reprend la livrée Martini de Didier Auriol et Bernard Occelli au Tour de Corse 1992. Le diecast restitue les ailes élargies et le becquet propres à l'ultime évolution du Groupe A, réputé taillé pour le tarmac. Une pièce de choix pour une collection rallye des années 1990, aux côtés des autres Delta ayant couru sur asphalte.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Prix actuel : 230,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08348H
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 de Didier Auriol et Bernard Occelli au Tour de Corse 1992. Livrée Martini, ailes élargies et becquet marquent l'ultime évolution du Groupe A, une pièce solide pour une collection rallye tarmac à tarif standard.

Sur les routes étroites de Corse, la Delta Integrale Evoluzione trouvait un équipage à sa mesure avec Didier Auriol, réputé pour sa maîtrise du tarmac. Kyosho retranscrit au 1:18 cette configuration de course, entre carrosserie élargie et livrée Martini appliquée avec soin.

Auriol, la Corse et la réputation du tarmac

Un pilote reconnu sur asphalte

Didier Auriol s'est construit une réputation de spécialiste du tarmac au fil des saisons de championnat du monde des rallyes, une réputation qui lui vaudra plus tard le surnom d'Ayatollah pour sa domination sur les routes sèches. Le Tour de Corse, entièrement disputé sur asphalte, constituait un rendez-vous naturel pour ce type de pilotage précis, où la Delta Integrale Evoluzione bénéficiait d'un châssis compact et d'une motricité intégrale bien adaptés aux routes sinueuses de l'île.

Le Tour de Corse, une épreuve sans marge d'erreur

L'épreuve corse ne pardonne aucune faute de trajectoire, entre murets de pierre et virages aveugles enchaînés sur des kilomètres. Une préparation tarmac soignée, avec jantes et pneus adaptés, faisait souvent la différence entre les équipages, et Lancia avait construit sa réputation Groupe A précisément sur ce type d'épreuve exigeante.

Le diecast Kyosho et la livrée #3

Carrosserie élargie et becquet de l'Evoluzione

Kyosho reprend les élargisseurs d'ailes propres à l'Evoluzione, plus marqués que sur l'Integrale précédente, ainsi que le becquet arrière qui caractérise cette ultime version du Groupe A. La carrosserie en zamak procure un poids en main révélateur de sa construction métallique, un point que remarque immédiatement un collectionneur habitué à comparer diecast et résine sur une même étagère.

Une livrée Martini appliquée sans débord

Le numéro 3 et les bandes Martini se déploient sur fond blanc avec une netteté qui évite tout débord au niveau des lignes de caisse, un soin qui distingue un diecast de ce niveau de gamme d'une réplique plus simplifiée. Les jantes Speedline et les optiques additionnels complètent une configuration fidèle à la préparation tarmac de l'époque.

Une place dans une collection rallye des années 1990

Format et présence en vitrine

À 1:18, l'Evoluzione affiche une silhouette d'environ 20 centimètres, assez large d'épaules pour capter le regard sur une étagère standard. Une exposition à l'abri de la lumière directe préserve la profondeur du blanc et des couleurs Martini, un point à surveiller pour toute livrée aussi contrastée sur la durée.

Compléter une série Groupe A

Cette Delta se marie avec d'autres Evoluzione ou avec des rivales de l'époque, Toyota Celica ou Subaru Legacy, pour composer une série cohérente sur le Groupe A. Le tarif reste dans une gamme standard pour un diecast Kyosho de cette qualité, une option raisonnable pour construire une collection tarmac sans viser la pièce de prestige unique.

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