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Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

Épuisé
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 08306J Métal
1 / 8
Kyosho recrée en diecast 1:18 la Lancia 037 Martini #8, engagée au Safari Rally 1985 par Attilio Bettega et Maurizio Perissinot. La livrée Martini Racing, aux couleurs immédiatement reconnaissables, est reproduite avec précision sur cette Groupe B mythique. Une pièce diecast qui capture l'ère la plus spectaculaire du rallye mondial, idéale pour une vitrine consacrée aux voitures de compétition italiennes.
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18
Prix actuel : 205,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08306J
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: La Lancia 037 Martini #8 de Kyosho reproduit en diecast 1:18 la voiture d'Attilio Bettega et Maurizio Perissinot au Safari Rally 1985. Carrosserie Groupe B fidèle, livrée Martini Racing complète, châssis zamac. Une pièce de référence pour toute collection consacrée à l'âge d'or du rallye.

Le Groupe B a offert au rallye ses années les plus intenses, et la Lancia 037 en reste l'un des symboles forts, dernière propulsion à avoir décroché un titre mondial des marques face à la vague montante des quatre roues motrices.

La livrée Martini Racing sur la 037 Groupe B

Bettega, Perissinot et le Safari Rally 1985

Attilio Bettega et son copilote Maurizio Perissinot ont défendu les couleurs Martini Racing sous le numéro 8 lors de cette édition du Safari Rally, une épreuve réputée pour sa dureté extrême : chaleur, poussière et pistes défoncées sur des milliers de kilomètres à travers l'Afrique de l'Est. La 037, propulsion pure développée avec Abarth, y affrontait des rivales à quatre roues motrices déjà en plein essor, un contexte qui donne à cette livrée un relief particulier pour qui connaît l'histoire du Groupe B.

Fidélité de la carrosserie et des décors

Kyosho reproduit les élargisseurs d'ailes caractéristiques, le becquet arrière et la prise d'air haute qui distinguaient la 037 de compétition. Les bandes Martini bleu, rouge et blanc sont appliquées avec un alignement net sur les portières et le capot, sans débordement sur les jonctions de carrosserie. Les numéros de course et les logos de sponsors secondaires restent lisibles même sous un éclairage rasant, un point que les collectionneurs de miniatures de rallye vérifient toujours en premier.

Zamac, charnières et peinture Martini sous la loupe

Poids en main et articulations métalliques

Le châssis en zamac donne à cette 037 un poids en main immédiatement reconnaissable, bien supérieur à celui d'une coque en résine de même taille. Les portières et le capot s'ouvrent sur charnières métalliques, révélant un compartiment moteur simplifié mais correctement agencé. La peinture Martini, appliquée en plusieurs couches, conserve sa profondeur sous une lumière directe, sans les micro-bulles parfois visibles sur des diecasts d'entrée de gamme.

Kyosho face aux résines haut de gamme

Face aux répliques en résine scellée que proposent certains éditeurs spécialisés sur ce même sujet, le diecast Kyosho renonce à la précision absolue des lignes de carrosserie au profit de portières et d'un capot fonctionnels. C'est un compromis assumé : la résine séduit par ses jointures fines sur une carrosserie figée, le diecast par sa capacité à s'ouvrir et par sa résistance dans le temps. Aucune des deux approches n'est supérieure en soi, elles répondent à des priorités de collection différentes.

Comparer les échelles et préserver la miniature dans le temps

Le choix du 1:18 permet de restituer la texture des sièges baquets, le tressage des harnais et le relief des cages de sécurité avec une lisibilité qu'un 1:43 ne peut offrir, ce dernier privilégiant plutôt la constitution rapide d'une saison de rallye complète sur un espace réduit. Pour une pièce unique destinée à être observée de près, le grand format reste le choix logique. Exposée en vitrine, cette 037 mérite un éclairage indirect plutôt qu'une lumière directe prolongée, qui peut à terme ternir les teintes vives du Martini Racing. Un dépoussiérage régulier au pinceau doux évite l'accumulation qui, sur une carrosserie diecast, se loge facilement dans les élargisseurs d'ailes et les grilles d'aération, deux zones que les collectionneurs négligent souvent.

Une pièce d'ancrage pour une collection Groupe B

À l'échelle 1:18, la 037 occupe une place généreuse sur une étagère de vitrine, autour de 21 centimètres de longueur, suffisante pour apprécier chaque détail de la livrée sans multiplier l'encombrement. Elle trouve naturellement sa place à côté d'une Audi Quattro ou d'une Peugeot 205 T16, ces trois constructeurs ayant incarné des approches techniques opposées du Groupe B. Pour un passionné de rallye historique, cette Martini Racing #8 raconte la dernière résistance de la propulsion face à la révolution du quatre roues motrices. Un amateur de miniatures Lancia peut aussi l'associer à une Delta HF Integrale du même constructeur, pour retracer d'une seule vitrine l'histoire du rallye Lancia sur presque deux décennies, de la propulsion Groupe B à la traction intégrale homologuée.

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