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Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia 037 #2 pilotée par Attilio Bettega et Maurizio Perissinot au San Marino Rally 1984, sous les couleurs Martini Racing du Groupe B. La carrosserie diecast reprend les élargisseurs d'ailes et le becquet arrière caractéristiques du modèle, avec portières, capot et malle qui s'ouvrent pour révéler l'habitacle sport et le compartiment moteur central. Une pièce de référence pour toute vitrine consacrée à l'âge d'or du rallye mondial.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08306F
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
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À propos du Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia 037 #2 de Bettega et Perissinot au San Marino Rally 1984, en diecast aux portières, capot et malle ouvrants. La livrée Martini Racing et les élargisseurs de Groupe B sont fidèlement rendus, pour une pièce clé de toute collection rallye historique.

Le Groupe B a marqué l'âge d'or du rallye mondial avant son interdiction fin 1986, et la Lancia 037 reste la dernière propulsion à avoir remporté le championnat constructeurs, en 1983. Cette miniature revient sur la saison suivante, au volant d'Attilio Bettega, dans une discipline qui garde une place particulière dans le cœur des passionnés belges de sport automobile.

Le Groupe B et la 037, dernière propulsion championne

Une propulsion arrière championne du monde en 1983

La Lancia 037 est l'ultime voiture de rallye à propulsion arrière à avoir décroché un titre mondial des constructeurs, face à la traction intégrale déjà annoncée de l'Audi Quattro. Développée par Abarth sur la base de la Monte-Carlo, elle associe un moteur central quatre cylindres suralimenté par compresseur volumétrique à un châssis tubulaire renforcé, pensé pour exploiter au mieux l'adhérence sur asphalte plutôt que sur terre.

Bettega, Perissinot et le San Marino Rally 1984

Cette version #2 illustre la saison 1984, où la 037 défendait son titre face à la montée en puissance des quatre roues motrices. Attilio Bettega, qui pilote ici aux côtés de Maurizio Perissinot, incarne cette génération de pilotes italiens qui ont porté la marque de Turin au sommet du rallye mondial, avant de perdre la vie au Tour de Corse en 1985. Le San Marino Rally offrait un terrain d'asphalte rapide où la propulsion gardait un avantage sur les rivales à quatre roues motrices.

Le savoir-faire Kyosho sur les rallyes historiques

Une livrée Martini Racing appliquée par tampographie

Kyosho s'est construit une réputation sur les rallyes historiques, où la précision des livrées sponsorisées compte autant que la fidélité mécanique. Le diecast zinc apporte à cette Lancia 037 une densité qui se remarque dès qu'on la sort de sa présentation. Les bandes bleu et rouge caractéristiques, les logos des partenaires et les numéros de course sont appliqués par tampographie, une technique qui garde un tracé net même sur les surfaces incurvées des ailes élargies.

Le zamak et ses tolérances d'assemblage

Le zamak impose des tolérances d'assemblage légèrement plus larges que la résine, ce qui se traduit par des jeux de carrosserie un peu plus visibles autour du capot et du coffre, une caractéristique du matériau plutôt qu'un défaut de fabrication. En contrepartie, la robustesse du diecast autorise une manipulation répétée sans crainte. Le positionnement tarifaire de Kyosho reste dans une gamme intermédiaire, entre le diecast de grande série et les résines artisanales à tirage limité.

Portières, capot et malle animés

Les ouvrants de cette 037 ajoutent une vraie dimension d'inspection à la miniature. Les portières pivotent sur une course large et se referment avec une résistance nette, sans jeu parasite une fois en position fermée. Le capot avant, une fois relevé, dévoile la mécanique du compartiment de direction et de suspension, tandis que la malle arrière s'ouvre pour révéler l'aménagement propre aux voitures de rallye des années 1980, une zone que les carrosseries figées ne peuvent tout simplement pas montrer. Cette animation demande à Kyosho de multiplier les pièces détachées et les charnières, une contrainte que les modèles à carrosserie scellée n'ont pas à gérer, mais qui récompense l'observateur curieux d'examiner le châssis tubulaire et l'implantation du moteur central. Manipuler ces ouvrants avec soin, sans forcer au-delà de leur course naturelle, préserve la longévité des charnières sur plusieurs années d'exposition.

Une pièce maîtresse pour une vitrine rallye

La Belgique conserve un attachement particulier au rallye historique, une discipline qui a longtemps rassemblé un public passionné autour des spéciales d'antan. Cette Lancia 037 Kyosho trouve naturellement sa place au côté d'une Audi Quattro ou d'une Peugeot 205 Turbo 16 pour raconter la bataille technique du Groupe B entre propulsion et transmission intégrale. À 1:18, la carrosserie mesure environ 24 centimètres, une taille qui s'intègre sans difficulté dans une rangée de vitrine standard tout en conservant assez de présence pour capter le regard sous un éclairage dirigé. Les ouvrants fonctionnels invitent à varier la présentation, portière ouverte pour l'habitacle ou capot levé pour le compartiment moteur.

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