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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Jaune Kyosho 1:18

Épuisé
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Jaune Kyosho 1:18 08162Y Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 365 GTB/4 Daytona jaune de 1971, coupé au V12 avant dessiné par Pininfarina et surnommé d'après la victoire de Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967. Carrosserie diecast fidèle aux lignes tendues, une pièce de choix pour une collection Ferrari classique.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 219.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08162Y
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
Retours faciles 14 jours, sans condition
Paiement sécurisé Cryptage SSL 256 bits

À propos du Ferrari 365 GTB/4 Daytona Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 365 GTB/4 Daytona jaune de 1971, coupé au V12 avant dessiné par Pininfarina et surnommé d'après la victoire de Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967. Carrosserie diecast fidèle aux lignes tendues, une pièce de gamme intermédiaire pour toute vitrine consacrée au GT classique.

Le surnom Daytona n'a jamais figuré sur une plaque constructeur, mais il s'est imposé dans le langage courant après le triplé de Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967. Kyosho consacre à ce coupé au V12 avant une réplique jaune qui met en valeur des lignes dessinées pour rouler vite plutôt que pour séduire uniquement au repos.

La Ferrari Daytona et l'héritage d'un triplé mémorable

Un surnom né sur circuit

En 1967, Ferrari termine aux trois premières places des 24 Heures de Daytona, une performance qui marque durablement les esprits et donne naissance au surnom que le public retient encore aujourd'hui pour désigner la 365 GTB/4. Le nom officiel du coupé n'évoque rien de cette victoire, mais l'association reste si forte qu'elle a fini par éclipser la désignation technique dans le langage courant des passionnés.

Pininfarina et une silhouette pensée pour la vitesse

Dessinée par Pininfarina, la Daytona adopte un capot long et bas qui abrite un V12 monté à l'avant, une architecture qui contraste avec le choix du moteur central déjà adopté par certaines rivales de l'époque. Cette configuration classique n'empêche pas la voiture de revendiquer, à son lancement, l'une des vitesses de pointe les plus élevées parmi les GT de série, un argument que Ferrari a largement mis en avant à l'époque.

Kyosho et la reproduction diecast du coupé Pininfarina

Une teinte jaune qui souligne les lignes tendues

La teinte jaune retenue pour cette réplique met en valeur le capot long et les hanches marquées du coupé sous un éclairage direct, un choix qui tranche avec le rouge Ferrari plus attendu et qui souligne d'autant mieux la tension des surfaces dessinées par Pininfarina. Les optiques et la calandre basse, éléments distinctifs de la face avant, sont reproduits avec une netteté cohérente avec le positionnement de la pièce.

Un diecast fidèle aux proportions du V12 avant

Construite en diecast, cette Daytona affiche un poids en main qui signale la construction en alliage zinc, avec des ouvrants qui laissent apercevoir un habitacle fidèle aux compteurs et à la sellerie d'origine. Kyosho positionne ce type de GT classique italienne dans une gamme intermédiaire du marché, entre les productions d'entrée de gamme et les pièces scellées haut de gamme réservées aux tirages les plus exclusifs.

Une pièce d'ancrage pour une collection Ferrari

À l'échelle 1:18, ce coupé mesure environ 24 centimètres, une taille qui lui donne toute sa présence sur une étagère consacrée aux GT italiennes des années 1970. La Daytona s'impose naturellement comme pièce centrale d'une chronologie Ferrari, aux côtés de la 275 GTB qui la précède ou de la 512 BB qui lui succède au catalogue de la marque. Peu de coupés Ferrari combinent aussi directement un héritage de course et une carrière commerciale marquante, ce qui rend cette réplique particulièrement recherchée par les collectionneurs de GT classiques.

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