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Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

Épuisé
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18 08485A Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 l'Alpine A110 1600S #1 pilotée par Nicolas et Vial, victorieuse du Tour de Corse 1973, année où l'A110 offre à Alpine le premier titre mondial des rallyes constructeurs. Carrosserie diecast bleu Alpine, projecteurs additionnels rapportés et numéro de course imprimé avec netteté, pour une collection rallye des années 1970.
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18
Prix actuel : 149,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Alpine
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08485A
100% authentique Directement du fabricant
Emballage 5 couches Calage mousse intérieur
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À propos du Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 l'Alpine A110 1600S #1 de Nicolas et Vial, victorieuse du Tour de Corse 1973, année où l'A110 permet à Alpine de remporter le premier championnat du monde des rallyes constructeurs. Carrosserie diecast, livrée bleu Alpine et numéro de course caractérisent cette miniature de collection rallye.

1973 marque la naissance officielle du championnat du monde des rallyes, et c'est l'Alpine A110 qui inscrit son nom en tête du tout premier classement constructeurs. Le Tour de Corse, surnommé le rallye aux dix mille virages, fait partie des épreuves qui ont construit cette victoire au fil de la saison.

L'Alpine A110 1600S, arme française du premier titre mondial

Une mécanique légère au service de la maniabilité

Le moteur arrière, hérité des berlines Renault mais poussé en préparation, associé à une carrosserie en fibre de verre d'une légèreté remarquable pour l'époque, donne à l'A110 un comportement particulièrement à l'aise sur les routes sinueuses et étroites de Corse. Cette philosophie de légèreté plutôt que de puissance brute distingue l'Alpine de rivaux plus lourds sur le même plateau. Cette légèreté reste la signature technique de toute la lignée A110, bien au-delà de sa seule carrière sportive officielle.

Nicolas, Vial et la victoire au Tour de Corse

L'équipage Nicolas et Vial inscrit son nom au palmarès du Tour de Corse 1973 au volant de cette A110, une victoire qui s'ajoute à la campagne qui permet à Alpine de décrocher le titre mondial constructeurs inaugural cette même année. Le numéro 1 porté par la voiture souligne son statut de voiture de tête au sein de l'équipe engagée. Cette saison 1973 reste une référence pour les passionnés de rallye français, au même titre que les grandes années Lancia ou Ford de la décennie.

Kyosho et la restitution de la berlinette bleue

Une livrée bleue fidèle à l'identité Alpine

Le bleu Alpine, associé à la marque depuis ses débuts en compétition, reçoit ici une peinture profonde qui met en valeur les courbes arrondies de la berlinette, une silhouette compacte bien différente des rallyes plus massifs des décennies suivantes. Le numéro 1 et les bandes de course sont appliqués avec une netteté qui résiste à l'examen de près.

Projecteurs additionnels et carrosserie de rallye

Les projecteurs longue portée montés sur le capot avant, indispensables pour les épreuves nocturnes du Tour de Corse, sont moulés en pièces rapportées plutôt qu'en reliefs peints. La garde au sol et les passages de roue respectent l'allure d'une voiture préparée pour la compétition plutôt qu'une simple version routière repeinte.

Une pièce pour une collection rallye des années 1970

L'A110 occupe une place particulière dans l'histoire du rallye, entre les grosses cylindrées italiennes et les futures Groupe B qui redéfiniront la discipline à la fin de la décennie suivante. À l'échelle 1:18, la berlinette occupe environ 18 centimètres, un format compact fidèle aux proportions réduites de l'originale, plus petit que la plupart des autres sujets rallye de la même vitrine. Elle s'intègre naturellement à côté des Fiat, Lancia et Ford rivales de cette période charnière du championnat. Le tarif de cette version numérotée reste dans une fourchette raisonnable pour un sujet aussi identifié historiquement, un point qui compte pour qui construit une collection dédiée aux débuts du championnat du monde des rallyes.

Comparer les échelles et vérifier la fidélité

1:18 pour la silhouette compacte, 1:43 pour la saison complète

Le format réduit de l'A110 se prête particulièrement bien au 1:43 pour qui souhaite couvrir toute la saison 1973 sans envahir la vitrine, mais le 1:18 reste préférable pour apprécier les courbes de la carrosserie en fibre de verre et la précision de la livrée bleue, deux éléments qui perdent en lisibilité à plus petite échelle. Pour une vitrine consacrée exclusivement au rallye des années 1970, il garde également l'avantage de la cohérence visuelle avec les autres berlinettes de la période.

Ce qu'il faut observer sur une A110 de rallye miniature

La fixation des projecteurs additionnels, la netteté du numéro de course et l'alignement des bandes autour des passages de roue restent les indices les plus fiables pour juger la qualité de fabrication d'une A110 de compétition avant l'achat.

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